在与多位消费者的对话中,智行驾道也了解到,新能源车有待完善的维修、售后体系,也让不少消费者打起了退堂鼓。
对于传统燃油车来说,日常的剐蹭、碰撞,可能维修起来相对简单,无论是4S店还是第三方汽修店,都已经有很成熟的体系了,价格方面也比较透明可查。
但新能源车就不一样了,涉及雷达、摄像头等传感器,底盘电池包等问题,哪怕是看似比较轻微的剐蹭、碰撞,也有可能损坏这些精贵的组件,甚至导致电池安全性的改变。前面也提到了,由于质保协议等限制,维修只能选择官方渠道,灵活性不如燃油车,也会持续增加车主的心理负担。
智行驾道发现,总体而言当下仍然偏向燃油车的用户群体,基本有着较为理性的一面,在他们看来车辆的可靠性、实用性、购车后的使用安全和长尾成本等方面更为重要。
也就是说,价格战内卷以及所谓的“充电比加油便宜”等卖点,目前还并不能说服这部分消费者转投新能源车。他们在等更为成熟的机会,至少是更新换代不再有强烈的背刺感,维修、售后体系进一步成熟,二手车价格体系也相对稳定等综合条件更为确定之后。
3、“有被卷到,但不多”
谈到燃油车的话题,品牌方尤其是直面客户的一线销售们,同样有发言的话语权。
“确实有不小的冲击,我接待的客户明显变少了一些。”某日系燃油车品牌销售人员小新对智行驾道表示,今年品牌在广州车展中展示的多款车型均是燃油车,的确不如新能源品牌热闹。
销售人员表示,整体的影响相对有限,无论是自家品牌还是其他燃油车品牌,都有着相对忠实且庞大的用户群体。
虽然品牌方对标新能源车市场,也在L2智驾、智能座舱等技术上有所研发和配置,但小新发现不少来看车的消费者,其实对这些功能并不太“感冒”,还是聚焦在悬挂升级情况,底盘设计优越性,车身坚固安全性和操控感提升情况等多维度的硬件性能方面。
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