首吃螃蟹的新能源车主默默回归燃油车 原因揭开(7)
该人士也表示，像车辆外观、车内空间的设计，智能座舱、智能驾驶等功能的研发等等，这些新能源车型标配的元素都有搭载。简单来说，“新能源车该有的，我们也都有。”据介绍，该燃油车品牌目前纯电车型用户中，有约四成便是来自于此前自家旗下燃油车车主的转化。
在广州车展中，广汽本田、广汽丰田、起亚、江汽、长安马自达等多个主流燃油车品牌，都展示了不少油电混动、插混等新能源相关车型，以及不少电气化转型的成果，有的品牌甚至被媒体报道称将取消传统的纯燃油版车型，全面拥抱电气化。
不仅如此，一些新能源车的特色卖点也开始出现在燃油车之中，比如宝马展出的新一代宝马5系长轴距版，就配备了31英寸后排悬浮的屏幕，被戏称为让后排乘员可以使用的“大彩电”。
还有此前提到的智能座舱、L2辅助驾驶、嵌入式门把手，以及跟新能源车类似的更具科幻感、流线感的外观设计语言等等，可以观察到燃油车在许多元素上都在于新能源车对齐，或是以此来缩小彼此之间的竞争差异。
对此有合资燃油车品牌销售人员表示，针对中国市场的用户习惯和变化，品牌的确一直在做一些相应的针对性改进，这其实也是被新能源车卷起来的，很多已经被消费者认可的配置、设计，如果我们在改款中不融入进来，可能就会在竞争中出现一些劣势。
那么问题来了，销量占主体且在加速回暖，用户群体覆盖面依旧广阔，车企也在努力转型求变，为何燃油车仍然被不断唱衰，失去了舆论声量？
智行驾道在广州车展与不少消费者的交流中，发现了其中一个十分重要的缘由，那便是新能源品牌的社交思维、用户思维以及互联网思维遥遥领先，占据着网络原住民的话语权。
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