除了作业时间紧，作业量大也是他们工作的一个特点，“一般情况下一天图定上水24列，要是遇到节假日、高峰期能上到30列左右，”杨勇志告诉记者，他们这个工种“战高温斗严寒”，夏天除了出汗，喷溅的水花也会让他们全身湿透，“一个人怎么着也得准备两三套衣服”。到了冬天，就得裹上大棉袄，如果被水淋湿，再加上寒风，全身就会冰凉。“还不能裹上耳朵，因为要随时听取综控室的调度信息。”

给水队员工作时需要时刻注意综控室发出的调度安排，确保人身安全。

除了图定的上水车次，最让给水队紧张的是那些应急上水的车次。济南西站后服车间给水值班员王笑痴告诉记者，当列车晚点或者车上用水量大的时候，有时就需要应急上水。当然，应急上水有一套固定的流程，“遇到应急上水的情况，列车长先通知路局的调度，调度再通知我们这儿的综合控制室，然后再通知到我们。”应急上水的时间一般有20分钟左右，看似时间充足，其实可能比图定上水还要紧张，“出现应急上水情况的时候，其他队基本都在负责自己的图定的上水工作，在这20分钟之内，我需要组织盯控人员，包括我自己，如果人员还不够的话，还可以从车间抽调领导干部，然后赶到现场完成上水任务，不能耽误乘客的用水。”

给水队员结束了一轮作业返回办公室，准备进行下一轮的上水作业。

记者在现场了解到，给水队的作业时间通常是凌晨四五点钟到晚上十一点，在这接近20小时的工作时间里，给水队员需要给近30辆车进行上水作业。站台道沟的长度450米，一次往返作业基本上要走1公里左右。“一个人平均一天下来走20公里左右没问题。”王笑痴告诉记者。

给水队员等待列车进站进行上水作业。

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