国家发改委国际合作中心主任黄勇指出，智能汽车的发展要着力发展基础技术，着力打造自主技术和基础品牌，在底层技术端发力，加快形成中国自主可控的标准化汽车技术系统和架构体系，解决芯片、软硬件和系统零部件等各类卡脖子问题。

车联网技术

构筑车路协同的真实场景

无人网约车、自动驾驶、基于5G的C-V2X（车联网无线通信技术）……随着多项支持政策密集推出，国家战略规划成为车联网发展的重要推动力，车联网产业借着“政策东风”在各类应用场景中加速布局。赛迪数据显示，到2021年，中国车联网市场规模将达到1150亿元。

车身高近3米的重卡车头“灵活”地转弯，遇到红灯稳稳地刹车，车上的司机没有操作方向盘，而是将“操控权”交给了自动驾驶系统；一辆超6米长的金旅星辰小巴士徐徐驶来，可乘坐10余人。走进车厢发现，汽车方向盘上多了一个平板电脑，司机并没有紧握方向盘；一辆北汽麦格纳新能源汽车正在自动泊车，一把入库；一辆美团无人驾驶物流车“看见”观众招手，停了下来……在近日落下帷幕的世界智能网联汽车大会自动驾驶体验区，一辆辆“新物种”汽车让参观者惊叹不已。

“城市末端配送是物流服务的最后一公里，自动驾驶车辆配送已经在一些地区先行先试。”美团首席科学家夏华夏说。

工业和信息化部装备一司副司长石红艳表示，近年来，多个国家和地区对发展智能网联汽车的共识逐渐深化，并加快示范运用。当前，国内智能网联汽车产业发展迅速，正在进入汽车演进、产业加快布局的商业化前期阶段。

在12月3日开幕的2020世界智能汽车大会上，国家发改委国际合作司副司长高健介绍说，目前中国的智能汽车市场在不断扩大。车联网方面，预计2025年全球联网汽车数量将接近7400万台，其中中国的联网汽车数量将达到2800万辆；自动驾驶方面，截至今年6月，全国17个城市已累计发放约282张自动驾驶路测牌照。

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