在他看来，用辛勤汗水保障边防公路四通八达，是自己为边疆繁荣发展、部队高效投送尽的一份力——“边防军人守护万家灯火，他们脚下的路，由我守护！”

山不再高，路不再漫长

■桑林峰

70年沧桑巨变，70载换了人间。“退伍包机，立功老兵坐进头等舱。”这样的新闻，见证时代变迁。

谈起70年的变化，很多官兵最直接的感受可能就在衣食住行上。过去蓝绿之色遍中国，现在五颜六色新奇美；昔日珍奇华美多贵重，今日飞入寻常百姓家；当年处处多见小平房，今天座座高楼拔地起……

军人四海为家。出行的变化，无疑最让军人为之感慨、为之自豪。从绿皮火车，到高速铁路，变化可谓“当惊世界殊”。

1978年，邓小平在日本访问，乘坐时速210公里的新干线时感慨：“就感觉到快,有催人跑的意思……”那一年中国的铁路营运里程只有5.2万公里，虽比新中国成立之初翻了一番，但高速铁路里程还是零。

2019年5月，设计时速600公里的高速磁浮试验样车在青岛下线，刷新了人们对“中国速度”的认知。今天，官兵休假旅行、演习演练、遂行任务，乘坐高铁早已成为“家常便饭”。

在庆祝中华人民共和国成立70周年的日子里，再次回顾官兵的出行史，变化之大让人感叹不已。

神仙湾哨卡的四级军士长牛德龙说，10多年前他第一次探亲，用了8天8夜。最近一次回老家，坐飞机、乘高铁，12个小时就够了。

再拿川藏线来说，过去只有川藏公路可以通行，官兵家属来队，要下很大的决心。很多时候，往往军嫂来队见不到丈夫，那是因为道路经常塌方。等道路修好，军嫂的假期也到了。还有的时候，军嫂到了部队却迟迟下不来，那是因为大雪封山，道路走不通了。2000多公里的川藏线，演绎着一个又一个“上不去、下不来、见不着”的凄美故事。

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