翻开中国交通地图，纵横交错的路网中，有一条主线格外引人注目——它东起青海西宁，向西翻越9座大山、横穿108条河流，唤醒千年冻土、打开亘古石峡，连接起日光城西藏拉萨——它就是举世闻名的青藏公路。

青藏公路

1954年12月25日，青藏公路同川藏公路交会于拉萨，在平均海拔4000米以上的雪域高原，共同织就了一条全长4360公里的“哈达”，献给了藏族同胞，结束了西藏数千年来封闭的局面。在世界筑路史上镌刻下新奇迹的同时，也开启了几代交通人养好公路、保障畅通的新担当。

从简易路到沥青路，从雨季冬季受阻到全年安全畅通，从“生命线”到“连心线”……65年来，蜿蜒伸展1937公里的青藏公路，承担着85%以上进藏物资和90%以上出藏物资的运输任务，成为名副其实的民族团结之路、文明进步之路、藏区各族同胞共同富裕之路。

特别是习近平总书记就“两路”精神作出重要批示5年来，青藏公路管理养护高质量发展，应急保障能力大踏步前进，综合服务功能全面完善，通向雪域高原的康庄大道越走越宽广，将祖国母亲同藏区儿女拉得更近更亲。

座座城镇日日新

这是一条共同富裕路——通车以来，青藏公路有力促进了西藏、青海经济发展，公路沿线及货物集散地逐渐兴起一座座新城，藏区村庄摆脱贫困、迈向小康。

远望，湖水与雪山连成一体，朵朵白云的形与影隔地平线相望；近看，亮晶晶的盐花分布在湖边，或一片片、或一簇簇，仪态万方。这里是“天空之镜”茶卡盐湖，距离西宁约300公里，青藏公路从旁通过。

“如果没有青藏公路，我们就不可能有如今的发展。”青海茶卡盐湖文化旅游发展股份有限公司总经理李建康说，景区95%的游客是乘车而来。2016年，盐湖景区开园，当年接待游客195万人次、车辆33万辆次，2018年这两个数字迅速增长到330万人次、56万辆次。

在茶卡镇人大主席路通的记忆中，上世纪80年代，从茶卡到西宁需要3天；而沿青藏公路新建京藏高速公路青海段后，车程只需3个半小时。日益畅通的青藏线，给茶卡发展增添了新动力。

“交通便捷，信息不再闭塞，走出去的人们开了眼界。”路通告诉记者，近5年来，镇上电商发展如火如荼。2016年，茶卡镇上有了快递网点，更多的牛羊肉、盐湖工艺制品通过网上外销。去年6月，茶卡镇社区电子商务服务点投入运营，至今累计收发快递7万余件。全镇农牧民人均纯收入由2016年的1.1万元增长到了2018年的1.78万元。

新城因路而兴，乡村因路而富。

驱车行驶在青藏公路都兰县察汗乌苏镇路段，一片片墨绿不时映入眼帘，田野间生机勃勃。走近一看，一棵棵大约1.5米高的枸杞树遍布田间，一粒粒果实挂满枝头。

“再过20天，这些红果果就能成为金果果。”7月30日下午，站在村头的枸杞林旁，察汗乌苏镇西庄村委会主任安德良自豪地向记者说起了脱贫事。

今年55岁的安德良是回族人。2013年，他在村里率先成功试种枸杞，随后村民们纷纷跟进。现在，村里枸杞种植面积已达1100亩，年产27万多斤。“到9月底，这片还能再采摘一次。交通方便了，上门收购的商人多，我们能卖上好价钱。”安德良说，是青藏公路带动了村子的发展，村民出行方便了，不少人3月种好庄稼后出去务工，9月再回来，务农务工“两不误”。如今，西庄村74户264人的人均年收入也从5年前的不到3000元，增长到8000多元，家家户户盖起了新楼房。

不通火车和飞机的都兰县，对外联系只有依靠公路运输。青藏公路都兰段长369公里，72个农业村及10个牧民定居点超4万人分布于沿线15公里之内。青藏公路既是“生命线”，也是“经济线”。

香日德镇是青藏公路直接穿越的4个乡镇之一。65年前的声声驼铃回荡在青藏公路的修筑现场，香日德是当时的物资、人力、驮畜的集中地；青藏公路通车后，骆驼运输逐渐淡出历史，取而代之的是“钢铁”驼队。

都兰县交通运输局副局长马海龙告诉记者：“全县每天的过境车辆接近5000辆，带动沿途196家住宿餐饮店、89家商店、514家食品店正常运转，一年创收近5000万元。”

2016年年底，都兰县脱贫摘帽，昔日的唐蕃古道驿站正在焕发新光彩。

橙色风景亮高原

各族群众的每一次便捷出行、过往车辆的每一次安全抵达，背后无不饱含高原养路工的辛勤付出。

65年前，慕生忠将军率领2000多名筑路者，在“生命禁区”用鲜血和生命铺筑了雪域天路；65年来，一代代交通人接续奋斗、甘当铺路石，倾情守护着这条“生命线”的安全畅通，也成为流动于雪域高原的橙色风景线。

慕生忠将军

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