新华社乌鲁木齐9月16日电 题：路贯天山 越走越宽——70年新疆交通巨变

新华社记者符晓波、孙少雄

史书里记载的新疆，幅员辽阔，却又长路难行。如今，公路贯通沙海，铁轨铺向草原，“空中巴士”在县域间穿行……

70年来，一条条从祖国西部延伸出的公路、铁路、航空通道不断交织完善，形成四通八达的立体交通网络，将新疆与祖国紧密相连，让新疆由内陆腹地变为开放前沿。

　　从天堑到“网红”

纵贯“天山脊梁”的独库公路，过半以上地段处于崇山峻岭、深川峡谷，眼下因“一日领略四季”“串联世界级美景”一跃成为“网红”。7月以来，这条著名公路日均有过万辆汽车通行。

像独库工程一样，一个又一个交通建设项目攻克气候、地质难题在新疆落地：穿越流动沙丘建成世界最长的沙漠等级公路、跨越百里风区建成世界上一次性完工通车里程最长的兰新高铁……

今年5月，克塔铁路穿越“魔鬼风区”玛依塔斯，通往新疆最后一个不通火车的地州首府——塔城。塔城地区发改委党组成员、副主任马林说，当地群众出远门再也不用看“风”的“脸色”。

70年间，占全国六分之一国土面积的新疆从没有一条柏油路，没有一座永久性桥梁，到高速公路总里程突破5000公里、铁路运营总里程突破6500公里、全疆投入运营21个机场，航线覆盖海内外，一条条大路、一段段铁轨、一座又一座机场从蓝图变成现实。

　　以速度换时空

“从100个小时到30个小时，北京越来越近了。”78岁高龄的郭腊梅曾经是乌鲁木齐至北京列车上的一名乘务员，30多年的职业生涯让她见证了这条全国进京列车中运行里程最远、运行时间最长的火车越跑越快。

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