另一方面,华为技术支持的车型受众以年龄中等偏上的男性为主,看重安全,对时尚和运动操控感知不高。启境选择切入更年轻、强调设计与驾控的细分市场,可以在华为智能化技术覆盖的车型版图中建立清晰的差异化位置。目前,华为车BU合作的汽车公司多达14家,搭载其智能化方案的车型数量超过30款。
在一场小范围的媒体沟通会上,启境品牌的合作双方详细阐述了首款产品在造型设计和操控调教上的投入,相比之下,对华为更具优势的智能化能力较少涉及。这种取舍也与小米汽车对外强调设计美学和驾驶性能的策略一致,意在先确立产品的情感价值与审美特征,而非再度落入智能化参数竞争。
启境品牌CEO刘嘉铭指出,为了实现更低趴的运动姿态,并在美学与车内空间之间取得平衡,启境对车辆的底板、座椅、悬挂和顶棚进行了重新构造;同时,选用比竞品更大的轮胎规格,通过提升轮心位置,进一步拉低车身姿态,使整车呈现更接近跑车的比例关系。这一设计语言风格是由华为米兰美学研究所确定,而非广汽设计团队。今年10月,历经8个月时间和数十轮的设计评审,启境品牌的首款车型设计定型完成。华为轮值董事长徐直军亲自牵头参与了整个评审过程。
刘嘉铭表示,他从事产品定义与策划已有二十年,却没想到会参与到这样一款车型产品开发。尽管双方团队为产品定义多次争执,但基于对全国300多所城市的调研数据,最终达成共识。这类面向年轻人的复合需求在市场上长期未被满足,是现有产品体系的缺口。
广汽与华为的合作曾历经波折。2021年7月,广汽宣布旗下自主品牌埃安将与华为联合开发一系列智能汽车,但因资源调配等原因,该项目最终流产。广汽试图通过内部自主研发力量实现新能源汽车转型,并推出高端子品牌昊铂向上突破,但受制于传统组织架构和人才储备不足,难以适应快速迭代的电气化新时代。
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