临近年末，多座城市近期密集亮出今年城市轨道交通新进展。

11月19日，成都轨道交通13号线一期正式亮相，标志着该线路开通运营步入倒计时阶段。而在前一天举行的第五届公园城市论坛上，成都对外公布，今年底轨道交通运营里程将突破750公里，日均客运量达600余万人次。

视线转向广州。近日，广州地铁八号线北延段雅源站、雅瑶站两座车站主体结构封顶。根据广州地铁官方公布的信息，目前，广州共有5条地铁线路正在修建当中。与此同时，广清城际铁路南延线顺利通过验收，广州城际铁路即将再添新线。

杭州则迎来地铁四期工程的新进展，多条线路盾构机齐发；更令外界关注的是，杭州地铁五期规划也在稳步推进中……

今年被认为是地铁修建爆发之年。特别是作为地铁里程的引领者，广州、成都、杭州等城市纷纷发力，再次搅动头部城市的格局。

不过，同样在近段时间，宁波等城市对外透露，地铁修建申报遇阻，也掀开这波城市轨交修建潮的另一面。

爆发

从多个层面来看，今年地铁修建都迎来了新高潮。

多座城市轨道交通里程迈上新台阶：广州成功迈过“700公里门槛”，填补了上海、北京两市迈入800公里段后的“断档”；紧随其后，深圳伴随“双线齐发”进入“600公里时代”；南京、重庆两市则双双实现“跨越”，与武汉、杭州同处“500公里俱乐部”。

整体增势下，谁是今年地铁里程的“增长明星”？

根据交通运输部公布的数据，截至今年10月，全国城市轨交里程TOP20城市排名基本与去年底一致，仅宁波一举反超大连、合肥、长沙三市，升至第16位。而从新开通里程来看，广州和宁波两市以67.2公里并列第一，随后为天津、成都两市。

今年可谓是广州新线路开通的“大年”。颇受外界关注的是，9月，广州曾创下“五线齐开”的新历史。

当天，除广州地铁13号线二期、14号线二期2条新地铁线路正式开通运营外，广州东环城际、琶莲城际和广惠城际北延段三条城际铁路同期开通，通过与广惠、广肇、广清等城际铁路贯通运营，使佛山、惠州、东莞、肇庆、清远可快速通达广州琶洲会展核心区、广州国际金融城和广州白云机场等地。

这还不足以概括广州的“爆发”。广州地铁相关负责人此前透露，今年广州将“力争开通10条（段）共13公里的‘地铁+城际’线路”。加上已开通的10号线和12号线东段、西段，以及通过验收的广清城际南延线、已实现“三权”移交的22号线后通段，“一年开通10条线路”的目标即将初步达成。

大型赛会效应被认为是广州今年轨交冲刺的原因之一。在6月举行的一场新闻发布会上，广州市交通运输局副局长龙小强曾提到，广州多条轨交线路将力争全运会前开通，为市民和观赛人群提供更便捷的出行环境。

宁波的迅速提升则主要得益于8号线1期、7号线和6号线三条线路的开通。这也是继2021年5号线开通四年后，宁波轨道交通大幅加速成网。由此，宁波成为继苏州、青岛、大连之后，第四个轨交总里程超过200公里的非省会城市。

追赶

当然，距离年末尚有月余，城市排名变数仍存。

图片来源：摄图网_501109511

一个突出的例子是深圳。深圳地铁集团年初曾发布预告，今年深圳共有6条新线（段）、共计39.48公里线路冲刺年内开通运营的目标，推动深圳轨交里程达到634.6公里，进一步对成都形成追赶之势。

截至目前，深圳地铁已于9月“双线并发”，同时开通16号线二期、6号线支线二期。不久前，深圳发改委又公布5号线西延段、8号线三期、11号线二期二段和13号线一期二段票价表，向正式开通再进一步。

而作为“守擂方”，成都同样在9月开通运营17号线二期和10号线三期。目前，成都30号线一期、13号线一期均进入运营筹备关键阶段，向年内开行冲刺，也将牢牢守住“第四城”之位。

位次变化固然令人关注，更重要的是，随着城市轨交建设不断推进，不少领军城市正在加速布局城际铁路、市域铁路，成为其下一步追赶的重点。

事实上，广州今年新开通的线路中，近一半为市域铁路和城际铁路；而成都、深圳的下一轮竞逐同样不乏市域铁路的身影。

以成都为起点，成德线和成眉线正在加速推进，加上已开通的成资线，将进一步完善成都都市圈“两环三射”轨道交通主骨架。反观深圳，深大城际、深惠城际、穗莞深城际正在建设，而根据《深圳市国土空间总体规划（2021—2035年）》，深圳目前共规划布局了11条城际线路。

图片来源：《深圳市国土空间总体规划（2021—2035年）》