华为跟广汽搞了个启境,它跟“界字辈"有啥区别啊?华为在新能源汽车领域的又一员猛将可能很快就要登场。不久前,启境宣布其第一台车已完成设计定型,预计明年正式亮相。启境是华为和广汽合作推出的品牌,规格相当高。
6月底,广汽董事长冯兴亚拜访了华为CEO任正非,讨论共同开发年轻化新品。三个月后,华为轮值董事长徐直军带领团队前往广汽,宣布启境品牌,并参与新车设计评审和定型,节奏非常快。双方对最终设计结果都表示满意,进一步提高了人们对启境的期待。
很多人可能会疑惑,与HI模式和智选车相比,启境这个新品牌有何不同?在已有成功基础上,启境的出现又有何目的?虽然目前公布的信息不多,但可以看出华为和广汽希望通过启境填补市场空白,同时将其定位为“华系车”的下一个种子选手。
HI模式和智选车模式虽然本质上都是由一方主导的合作模式,但启境则采用了一种类似合资车企的做法,让华为和广汽共同决策,发挥各自优势并互补盲区。华为已派出多个团队到广汽驻场办公,广汽也加入了华为的集成产品开发和营销体系,以提高工作效率。这种协作方式使得启境品牌更像是两个创业伙伴的合作,尽管面临诸多挑战,但潜力巨大。
广汽在中国汽车工业史上贡献了许多经典车型,拥有强大的造车实力和底蕴。它为启境提供了坚实的“盾”。早在1985年,广州市汽车工业公司与法国标致汽车公司合资组建了广州标致,当时推出的标致505因酷炫外观和精致做工而广受欢迎。此后,广汽通过与本田、丰田等品牌的合作,推出了汉兰达、雅阁和奥德赛等多款经典车型。如今,广汽已拥有国内数一数二的强大体系实力,包括研发、制造和供应链管理,甚至建成了全球首个集成空气动力学、声动力学和热力学的风洞实验室。
中国汽车市场已经进入存量竞争的深度整合期。多家汽车公司通过收缩品牌战线和合并内部资源来实现集团规模效应最大化。然而,广汽集团选择从零开始搭建全新汽车品牌启境,并在产品定义与用户营销上让位于合作伙伴华为
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