德国汽车龙头企业大众汽车集团、宝马集团和梅赛德斯-奔驰集团股份公司相继公布了2025年第一季度的业绩报告。报告显示,这三家车企的利润均出现不同程度的下滑,主要原因是中国市场销量下降。
为了应对在中国市场销量持续下滑的问题,这些德系车企纷纷推出了本土化战略,但这一策略的效果还有待观察。黄河科技学院客座教授张翔指出,德系车企正处于新能源转型的关键时期,其产品仍以燃油车为主,导致市场竞争力下降。近年来,燃油车市场规模逐年萎缩,而德系车企在新能源领域的产品技术水平相对较低,无法成功替代燃油车曾经占据的市场地位。例如,大众汽车的ID系列在中国市场的表现远未达到预期,增长速度明显落后于行业平均水平。与此同时,中国豪华汽车品牌如蔚来、腾势等强势崛起,不断挤压外资品牌的市场份额,使得梅赛德斯-奔驰和宝马集团面临愈发严峻的经营挑战。
今年一季度,大众汽车全球交付量达213.36万辆,同比增长1.4%。然而,在中国市场,大众汽车的交付量同比减少了7.1%。高端品牌奥迪也未能幸免,一季度在华交付量同比减少7%至14.45万辆。受此影响,尽管大众汽车一季度营收同比增长2.8%至775.58亿欧元,但营业利润却同比骤降36.9%至28.73亿欧元。
宝马集团一季度全球销量延续了增长态势,但在最大单一市场中国的销量同比下滑17.2%,交付量降至15.52万辆。财务数据显示,宝马集团一季度营收同比减少7.8%至337.58亿欧元,净利润同比下降26.4%至21.73亿欧元,中国市场的低迷表现成为拖累其整体盈利的关键因素。
梅赛德斯-奔驰一季度全球销量同比下降7%至52.92万辆,其中中国市场销量同比减少10%,为15.28万辆。从财务数据来看,梅赛德斯-奔驰一季度营收同比下滑7.4%至332.24亿欧元,净利润大幅缩水42.8%,仅为17.31亿欧元。梅赛德斯-奔驰相关负责人表示,汽车销量下降、行业价格战以及中国业务盈利贡献减弱是利润端承压的主要原因。
美国总统特朗普于23日威胁将对进口自欧盟的商品征收50%的关税,这一税率远高于美国此前宣布对欧暂缓施行的20%所谓“对等关税”。德国汽车工业作为该国最具代表性的支柱产业,在此次关税政策下受到显著影响
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