特斯拉终于着急了 业绩下滑引发转型阵痛。特斯拉在削减政府开支的目标尚未达成之际,其业绩却显著下滑。马斯克宣布离开白宫前夕,特斯拉发布了史上最差的季度报告:净利润暴跌71%,汽车收入同比骤降20%,陷入实质亏损状态。
去年,马斯克在大选中慷慨解囊,荣膺“第一兄弟”,特斯拉在资本市场一度逼近全球汽车制造商市值总和的一半。然而,无人驾驶的Cybercab尚未落地,特斯拉却率先进入了无人驾驶状态。在一个群龙无首的季度里,特斯拉蒸发了5000亿美元的市值,汽车交付量也急剧下降,最终迫使马斯克回归。
特斯拉面临的问题不仅仅是销量下滑。2022年前后,特斯拉实际上进入了一个“转型过渡期”:汽车业务的增长逐渐趋稳,人工智能相关业务准备接棒,让特斯拉逐步摆脱汽车生产商的身份,成为一家人工智能公司。但与“转型”相伴的是“阵痛”。
2015年,马斯克曾预测特斯拉十年后的市值将与苹果持平。当时特斯拉市值仅为250亿美元,而苹果已成为首家市值突破7000亿美元的科技公司。十年后,特斯拉市值超过1万亿美元,尽管是跌下来的。
特斯拉的估值一直是美国资本市场最复杂的问题之一。马斯克一直强调特斯拉与燃油车企的区别,认为特斯拉更接近苹果或谷歌。按照他的规划,随着电动车渗透率提高,特斯拉会将竞争力从生产制造转移到自动驾驶、无人出租车和机器人等软件能力上,最终成为一家人工智能公司。
伴随Model Y在2020年的交付,特斯拉开始逐渐向软件与人工智能领域倾斜。方舟基金创办人Cathie Wood认为特斯拉将成为一家“出行即服务(Maas)公司”,利润来自FSD订阅、Robotaxi等业务。特斯拉试水OTA付费升级,软件更新服务包月价9.9美元,辅助驾驶系统全面开卖,买断价格高达15000美元。
特斯拉首次参与新能源汽车下乡活动。工业和信息化部、国家发展改革委、农业农村部、商务部、国家能源局五部门联合印发通知,部署开展2025年新能源汽车下乡活动
2025-06-05 02:00:30特斯拉终于要下乡了