新势力造车十年记：大浪淘沙重塑格局
新势力造车十年记。2014年，小鹏汽车在广州一间破旧厂房起步，开启了造车之路。十年后，小鹏汽车已经遍布中国、走向世界。创始人何小鹏感慨自己是“幸运者”，虽然没赶上汽车行业的前100年，却赶上了智能汽车的十年。
与智能汽车共生，小鹏的第一个十年节点，也标志着中国造车新势力迈入十年大关。2014年，新能源汽车补贴从试点城市向全国铺开，政策性门槛不断降低，吸引了大批创业者。这一年被称为造车新势力元年，蔚来汽车、游侠汽车、奇点汽车、合众汽车等多家造车新势力同步进入市场；随后两年内，威马、天际、零跑、爱驰、拜腾等也相继加入。
互联网从业者跨界而来，传统汽车高管们看到新机遇，大公司、地方政府和资本力量纷纷扶持，创业者们怀着一腔热血闯入中国汽车市场，渴望创造奇迹。然而，十年间，经历市场的洗礼，有人向上跃升，有人挥泪告别，有人仍在挣扎。
造车新势力站在十年节点，“蔚小理零”排位不断变化，极越解散，哪吒前景不明。上半场围绕在新势力旁的是鲜花与掌声，下半场则有不少遗憾与不甘。中国新能源汽车产业在激烈的竞争中逐步升级，走向成熟。
“蔚小理”曾率先脱颖而出，建立了品牌效应，加速了消费者对新能源汽车的接受度。互联网基因一度成为初代造车新势力的标签。何小鹏主导的UC浏览器被阿里巴巴收购后转向汽车赛道，李想先后创立泡泡网、汽车之家后创建理想汽车，李斌带领易车转型造车。互联网思维打破了传统汽车行业模式，通过差异化竞争和用户心智培育，使“蔚小理”在新能源赛道中迅速崛起。
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