造车新势力还会有人出局吗!2024年,中国新造车运动进入第10个年头,一些泡沫正在被粉碎。极越突然破产,高合汽车早已预重整,哪吒汽车则在降薪裁员、工厂停产等困境中挣扎。
2014年特斯拉进入中国市场后,掀起了新造车的热潮。然而,十年间数百家造车新势力如今只剩下少数几家。如果算上华为和小米这样的科技巨头,牌桌上也只有六家主要玩家。
2024年,“蔚小理”各自寻找出路。理想汽车成为唯一实现盈利的新势力车企,但首款纯电车型MEGA的失利使其放缓了纯电布局。蔚来和小鹏仍在亏损中,通过发布子品牌寻求突破。零跑凭借出色的市场表现成为今年的最大黑马,成功跻身第一梯队。
蔚来创始人李斌在NIO Day上发布了全新旗舰车ET9和第三品牌萤火虫,标志着蔚来三个品牌的布局基本形成,覆盖了从10万元到80万元的价格区间。面对累计亏损破千亿元的严峻形势,蔚来选择“下探求量”,推出第二品牌乐道和第三品牌萤火虫,希望在未来几年内实现销量增长和盈利目标。
尽管小米CEO雷军在谈及竞争时强调要“良性竞争”和“携手发展”,但小米汽车交付量的持续增长仍让竞争对手感到紧张,尤其是在当前汽车市场竞争白热化的情况下。近日,造车新势力公布了10月的交付数据
2024-11-16 13:10:00造车新势力竞争趋白热化7月1日,众多新能源汽车制造商公佈了其在2024年6月份的生产销售业绩。理想汽车当月交付新车47,774辆,与去年同期相比增长46.7%,二季度总计交付108,581辆,同比增长25.5%
2024-07-03 08:12:54造车新势力6月“成绩单”出炉在汽车行业的新赛道上,新势力造车如雨后春笋般涌现。极越汽车面临的困境反映出整个新势力造车阵营共同面临的严峻挑战。极越汽车CEO夏一平的公开反思引起了广泛关注,揭示了新势力造车企业在发展过程中的一些弊病
2024-12-17 13:22:14极越的困境是一种隐喻