新势力造车十年记：大浪淘沙重塑格局(2)

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2024-12-31 19:25:25 网易

理想专注增程SUV市场，以家庭用户为目标，率先实现盈利；蔚来引入高端生活方式概念，在服务和换电领域下功夫，培养了一批忠实用户；小鹏主攻主流市场，对标特斯拉，专注于智能驾驶研发，在高速/城市辅助驾驶系统等方面走在行业前列。

这些新势力企业重塑了中国汽车产业格局，推动产品向电动化、智能化融合。同时，新势力的出现打破合资品牌在高端市场的垄断，加速自主品牌在国内市场攀升至60%。作为新能源市场的重要力量，新势力带动国内新能源汽车渗透率稳步提升，车企也逐渐向全用车周期服务商、智能科技型企业转型。

国内市场变化趋势快于全球其他市场，中国车企的产品力显著提升，新能源汽车产业链优势明显。新势力如小鹏和零跑开始扮演技术和产品输出的角色，与外资车企合作，推动中国汽车行业从“引进来”转为“走出去”。

近百年汽车工业发展史迎来变局，新势力成为中国本土企业的代表，开始“反哺”外方和合资企业。如今除了理想外，小鹏、零跑、蔚来尚未稳定盈利，但在激烈市场中，它们为中国汽车产业的发展留下了浓墨重彩的一笔。

行业进入分化期，智电技术、销量规模、经营状况、品牌声量差距逐渐拉开。头部新势力通过战略调整和产品迭代有效转化为销量，而那些无法形成差异化竞争优势的企业最终被淘汰。威马汽车曾一度领先，但因产品质量问题最终宣布破产重整。

十年前，新势力成为市场的宠儿，地方政府积极扶持。如今，叫得上名字的新势力与地方紧密捆绑，如蔚来之于合肥、小鹏之于广州。地方政府的投资带来了丰厚回报，但也有一些投资未能达到预期效益。

站在2025年的门槛上，新势力要面对新的挑战。传统车企孵化的新能源品牌迅速崛起，华为和小米等科技企业也进入汽车市场。未来两三年将是行业最激烈、最残酷的阶段，只有少数优秀企业能生存下来。新对手、新打法、新市场，终局未定，继续狂奔的“蔚小理零”是否会在下一个十年节点相见？或许那时，属于新势力的造车故事才能画上句号。新势力造车十年记。

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(责任编辑：张蕾)

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