尽管数量还不多,但这足以令国人振奋。能造出C919,背后的挑战和艰辛一般人难以想象。
一是技术突破。
大飞机的研制是一项庞大而复杂的系统工程,涉及多个高端科研领域,例如空气动力学、气动外形设计、机身材料、航空电子设备、自动飞行、动力装置和装配制造领域等。也正因此,大飞机产业被称为“现代工业之花”。
在此之前,只有美国、欧盟等少数几个经济体全面掌握了大型飞机研制技术,它们都将其列为战略上优先支持发展的领域。而且,美国和欧盟对大型飞机的核心技术始终严格控制和封锁。
当年,空客曾以到天津建A320飞机总装厂为条件,换取中国的巨额客机订单,但这也遭到欧洲媒体的干涉,称其会泄露技术机密。
《航空知识》主编王亚男还讲过一个细节,飞机在投入使用之前必须要经历“鸟撞实验”:把一只将近两公斤的鸡用空气炮加速之后让它撞向飞机的头部,飞机的结构被撞击后不能严重破损,才算过关。
按照实验人员回忆,在研制中国商飞C909(原名ARJ21)的时候,“实验室里满地都是羽毛,满地都是血迹,至少有1000只鸡牺牲在我们的实验室里”。
正是C909的成功,才有了后续的C919工程。
二是产业发展。
据统计,国内有22个省市、200多家企业、36所高校、数十万产业人员参与了C919大型客机研制,包括宝钢在内的16家材料制造商和54家标准件制造商成为大型客机项目的供应商或潜在供应商。
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