韩国代总统崔相穆在中央灾难安全对策本部第四次会议上表示,将对韩国航空运营体系进行全面的安全检查和革新。他强调,针对务安机场空难的调查应严格进行,并且过程必须透明公开。
30日,韩国共同民主党党首李在明等人参加了在全罗南道务安郡室内体育场举行的空难遇难者悼念仪式。济州航空7C2216航班共有179名遇难者,目前已有151名遇难者身份得到确认,剩余28名遇难者的身份正在通过DNA比对等方式确认。遇难者遗体将在与家属协商后移送至殡仪馆。
韩国国土交通部连续举行了务安机场空难记者会,披露了更多事故细节。据航空政策室室长朱锺浣介绍,失事客机在空难发生前曾收到鸟情预警,并三次发出求救信号,称遭遇“鸟撞”并要求复飞。随后,客机试图通过相反方向的跑道降落,但未放下起落架的情况下迫降,最终导致事故发生。客机在跑道三分之一处迫降后前行约1600米,撞上跑道尽头的混凝土设施和机场外墙。关于机场设施设计是否违规的问题,有关部门正在调查设施材料状况及其与事故的关联性。
对于客机发动机在迫降前失去动力的疑问,具体情况仍有待调查。失事客机的两个“黑匣子”已于29日回收,其中驾驶舱语音记录器完好无损,飞行数据记录器外部出现破损,解读工作预计耗时一个月。
有不少人指出,此次空难的原因可能是“飞鸟撞击”。数据显示,务安国际机场的撞鸟发生率在韩国处于最高水平。此外,济州航空的另一架波音737-800型客机因起落架异常被迫返航。韩国国土交通部表示,将对国内所有101架该型客机进行特别检查,并对济州航空展开高强度安全检查。失事客机在事发前48小时内共执飞13次。旅行社相关人士表示,旅行社只负责销售座位,无法介入航空公司运营。济州航空方面也表示,此次事故并非因维修保养不到位所致。
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