作为老牌工业城市,柳州的工业总量长期位居广西第一,是不折不扣的广西“工业中心”。汽车、钢铁、工程机械等支柱产业,在全国同类型城市中,也可以说是相当突出。
2017年,柳州市汽车产量达到253.5万辆,占中国汽车产量的8.7%,居全国各城市汽车产量第三位。
此外,近几年凭借螺蛳粉的走红,柳州也变身为网红城市。
但是,由于以汽车为代表的工业经济失速,近些年柳州的总体发展明显进入低谷。2017年后,柳州工业总产值便一路滑坡。
到2020年,柳州全部工业总产值仅有4143.76亿元,较2017年减少了近千亿的规模(978.49亿元)。
虽然这几年,柳州汽车工业也在推进转型,如加大对新能源汽车产业的布局。但总体效果,显然不够。
数据显示,2023年,广西汽车产量减少近80万辆。
今年前三季度,柳州GDP增速仍仅有0.8%,在广西各市中垫底。其中,最大的拖累仍是工业——第二产业增加值844.66亿元,下降0.9%。
人口方面,2023年,柳州常住人口415.35万人,比上年末减少3.77万人。
如果说在前些年意气风发规划多条轨交线路,体现的是这座城市对未来的信心,那么如今拆除线路,似乎也与当前柳州的发展境况,高度呼应了。
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之前,我们在多篇文章中说过,一些城市的地铁梦碎,应该偷着乐了。
柳州的例子,其实再次印证了这一判断。
因为倘若当年的轨交真的如愿建成了,这其实意味着每年将新增一笔不小的运行成本。对目前的柳州而言,未尝不是“雪上加霜”。
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