修地铁,再不济,修轻轨、单轨,这是很多城市都有的轨道交通梦。
但现在,这样的梦想对绝大多数城市来说,都只能是渐行渐远——哪怕是已经开始修建的。
日前,一座副中心城市轨道交通传来的新消息,让人唏嘘。
据“柳州轨道交通”发布的消息,该市将依法依规对未批先建、违规建设的城市轨道交通项目开展综合整治。
所谓综合综治,关键词就是——拆除。
具体说,是对位于该市桂柳路北侧的墩柱及搭建的附属设施,进行拆除。
公开信息显示,柳州的轨道交通曾规划了7条线,且至少有两条已开工建设。
最终从长期停工走到拆除这一步,可能谁也没想到。
不过,柳州轨交梦的破碎,可能仅仅是某种大变局的一个缩影。
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柳州轨道交通建设的起步,其实算比较早的了。
有人将其与同样作为副中心城市的芜湖做过对比:两座城市修建的都是轻轨,都在2015~2016年左右启动。
但是,芜湖的轻轨已于2021年初开通,而柳州的轻轨则在2022年开始一直处于停工状态。
事实上,在停工以来的长达两年多时间里,关于柳州轨交已建好的线路所留下的基础设施,就引发了不少的讨论。
前期我们的文章中,就有网友留言提到。
此次通知中也强调,“墩柱及搭建的附属设施严重影响交通通行和居民生活”。所以,最终拆除,也就在情理之中了。
那么,为何同样是副中心城市,有的轨交可以修建,有的却最终只能拆除?
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