答案是,可能性不大了。
这次通告中就还有一句话值得注意:
下一步,我们还将继续依法依规、科学合理妥善做好城市轨道交通项目后续综合处置工作。
注意,是“后续综合处置”,而不是建设。
这意味着,短期内,柳州的轨交梦是无望了。
从大环境下来看,柳州的轨道交通走到这一步,其实很难说是什么“特例”。
且不说这几年已有多地的轨交批复遭遇延迟,或直接表示无法获得批复,更有多座城市已开通的轨交线路也只能无奈停运。
如佛山高明现代有轨电车示范线因检修暂停运营,珠海有轨电车1号线的终止运营,甘肃天水因财务负担过重而被点名,以及上海、天津、青海德令哈、云南瑞丽等地有轨电车项目的停滞或拆除。
也就是说,即便“已上车”的轨交项目,都可能因种种原因而难以为继。
至于新上项目,相关部门早就明确,已经不再受理启动城市轨道交通建设规划的申请(即首轮规划)。
说得更直白点,过去高歌猛进的时期都没法开通轨交的城市,基本上可以彻底断掉念想了。
同时,今年6月,财政部等六部门再次明确:严禁为没有收益或收益不足的市政基础设施资产违法违规举债。
这样的背景下,柳州轨交梦的破灭,也算是及时止损了——尽管学费交得有点高。
03
对柳州来说,轨交的命运,似乎是这座城市近几年发展状况的一个注脚。
2021年,《广西新型城镇化规划(2021—2035年)》正式明确,柳州、桂林要打造广西副中心城市。
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