原型车纽北刷圈速有意义吗 展示肌肉提升品牌(3)
小米虽然是个新“厨子”，但是手法是非常老练的，在国内这些品牌中绝对第一梯队。SU7的底盘调的很好，有乐趣，至少让人有开快的欲望。但刹车、轮胎依然是遗憾。SU7 Ultra也是一样，可靠性、耐久性都有了加强，甚至还能选装避震。但为何轮胎又差点意思，又是个遗憾。我猜是小米想的太多，“既要又要”结果两头都没抓住，小米处处学保时捷可又没学到精髓。保时捷将理想和生意分得很清楚，Cayenne、Macan、Panamera、Taycan这些车都是为保时捷赚钱的，它们会极尽地迎合市场。只有到了Tubro GT这个级别才会拉开裤裆让你窥视一下它真正的实力。
从SU7 Ultra的预售价和公布的配置来看，还是想走量、想拿它做生意，那就没有必要和Taycan Tubro GT死磕。依我看，SU7 Ultra就做个类似现款M3的定位就行，可以下赛道，更多照顾日常，智能什么的也都塞进去。而如果真想和保时捷比划比划，可以出一款“SU7 Ultra R”这样的车，去除一切和速度无关的东西、极致轻量化，甚至可以把SU7 Ultra Protptype上的空力套件搬上来。真正实现品牌的理想和工程师的浪漫，然后像Taycan Tubro GT一样各大赛道刷圈破纪录。我个人很喜欢小米，因为雷总看上去是热爱驾驶的，考了赛照也去了纽北。并且昨天发布会上还说，要求小米的员工去考赛照、去体验赛车。听到这些，真让我这个车迷很感动。只有热爱汽车的人，才能造出有灵魂的产品。希望小米能造出更多有趣的车，造一台真正的跑车吧！
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