小米SU7即将在世界著名的纽北赛道上展开其速度挑战之旅。最近,海外媒体捕捉到一系列该车型的伪装测试车照片,这些照片的背景正是纽北赛道,暗示着小米SU7正处在进行圈速测试或相关准备工作的阶段。
从曝光的谍照观察,测试车辆的前脸设计与现行销售的小米SU7 Max相似,无显著差异,车顶配置了一枚圆形激光雷达,进气格栅采用封闭样式,大灯组经过熏黑处理,内置对称矩阵式LED光源,辨识度颇高。下部保险杠采取了三段式布局,翼子板两侧配以直立三角形导流槽,旨在优化空气动力性能,下方则是棱角分明的进气口,增强了车辆的动感氛围。
车身侧面保留了溜背式设计与无框车门,腰线流畅贯穿,赋予车辆侧面清晰的层次感,半隐藏式门把手设计既考虑了实用又顾及了风阻,配合熏黑多辐轮毂和倍耐力轮胎,展现出强烈的运动格调。
车尾部分与市售小米SU7 Max相比有所调整,新增了一副尺寸可观的固定式尾翼于后备厢上方,尽管尾灯设计保持不变,依旧为贯穿样式,而保险杠区域则展现出更为夸张的立体造型。
鉴于车顶装载了外置摄像头等设备,外界推测该车或正在进行赛道视频录制,其圈速测试可能已结束或尚在筹备中。有分析指出,这款小米SU7很可能是未公开的高性能版本,曾在技术展示中提及,能实现超过300公里/小时的极速,搭载小米自主研发的V8s电机,转速高达27200转,功率密度达10.14千瓦/千克,此电机已投入生产,预计2025年应用于车辆。若此高性能版确实存在,或于今年末至明年初正式面世。
目前,纽北赛道上四门电动轿车的最快纪录由保时捷Taycan Turbo GT保持,成绩为7分07秒55。在电动车领域内,Rimac Nevera位居榜首,紧随其后的是保时捷Taycan Turbo GT。因此,外界猜测小米SU7此番挑战赛道记录的目标或直指保时捷Taycan Turbo GT,若成绩接近乃至超越对手,将是对小米汽车制造实力的强有力证明,因为优秀的赛道表现不仅依赖于高性能参数,还需优秀的底盘、悬挂及操控等多方面技术支持。
至于动力规格,当前在售的小米SU7 Max配备双电机,总功率495千瓦,峰值扭矩838牛·米,0-100公里/小时加速仅需2.78秒。相比之下,保时捷Taycan Turbo GT同为双电机配置,总输出功率提升至760千瓦,峰值扭矩1300牛·米,百公里加速时间缩短至2.3秒。外界预测小米SU7的高性能版本在动力参数上虽可能不如保时捷那般激进,但也应能达到约700千瓦的输出水平,零百加速时间有望低至2.5秒内,从而具备与保时捷Taycan Turbo GT竞争的实力。
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