一个现实是:商家为了压缩成本,在共享充电宝这项公共基础设施之外的配套服务上,投入很少。
张伟在这个行业干了五年,他的感受是,充电宝商家及平台因为诸多乱象,正逐渐失去消费者的信任。而行业内部,也正在经历从红利期的高速扩张,到现在的急速衰老。如今行业内极度内卷、恶性竞争比比皆是。
由于各家产品都差不多,共享充电宝的竞争,本质上就是优质点位之争。抢地盘的故事与事故,与曾经共享单车行业的情况如出一辙。
北京的五道口地铁站,曾是著名的共享单车淤积点。这个号称「宇宙中心」的地方,有着几乎全北京最优质的点位,也让各家公司扎堆投放。最密集的时候,出地铁口看到的是一片各种颜色共享单车,绵延数百米,以致于有时候都没法骑出去。各家公司为了抢地盘,早期还出现了某公司把竞争对手的单车批量扔到沟里的情况。
更为小巧的共享充电宝投放,会出现一家店同时拥有四种品牌的情况,这也加剧了冲突发生的几率。
「高端」的商战总是显得那么朴实无华。在四川开餐厅的刘敏,在店门口相同的位置并排摆了小电和美团两台充电宝设备,最近她发现,两家的运维人员经常上门互相拔对方的电源线。
拔掉之后,设备会在管理平台显示已断线,但消费者是不知情的,哪怕还了也不会停止计费。所以作为店老板,刘敏不得不频繁帮它们接上。
不光是拔电源线,补充充电宝也有猫腻。珠三角做共享充电宝代理的刘先生透露,「如果一台机器充电宝塞得太满,导致无法归还,用户会投诉,投诉多了商家肯定会把我们共享充电宝撤了,所以我们会尽量保证充电宝留几个口用来归还。」但刘先生也说,「有时竞争对手会把充电口塞满,故意让人无法归还。」
最近在网络平台,出现了一些“不花钱将共享充电宝据为己有”的教程。
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