反抗者与沉默的大多数
如今,人们基本不会因为几块钱的得失而产生焦虑,甚至愤怒,但共享充电宝做到了。
有些经历了糟糕体验的消费者也不会甘愿当冤大头,他们会以自己的方式反抗。
7月底,在重庆逛洪崖洞的肖茉莉,可能是少数的把归还错误的充电宝成功取出的人,为此,她一直折腾到凌晨。
事情始于她借了一个「街电」充电宝,回到酒店楼下的时候,看到门口摆着两台机器,分别是美团和怪兽,但没有街电。「作为带娃特种兵,一天已经累晕,我心里还在想着这两个名字,手却自动地塞起充电宝来,超级丝滑就进去了……」
她先用睫毛夹和小镊子夹了好久,结果充电宝却越陷越深。最后她网购了双面胶和强力胶,「我先用双面胶粘到稍微硬一点的纸壳子上,塞进去粘住充电宝,然后也粘住另一面,等粘牢了,用力一拉,充电宝终于被拉出来了。」
在重庆,肖茉莉用这样的方法成功取出被误还的充电宝。
而对于明明已经归还,却仍被扣费的情况,在社交平台上,「饭桶胡不倒」的经历,堪称教科书级别的维权教程。
今年4月21日下午3点,她在长沙的一处地铁站借了一个充电宝,结果充了一会儿就没电了,便开始找地方归还,结果连跑三个站点都发现还不上。她马上联系客服,申请暂停计费24小时。
在终于找到可以归还的地方之后,由于过程太过漫长,她还拍了一段视频。哪知道两天后,平台说她没有归还成功,还扣了她99块钱。
「我在火车上跟平台申诉,平台会抛出几个你压根不可能注意的问题,比如归还的地址、归还到了第几个槽位、几点几分归还、柜机编号等细节。」当时她拍下的归还视频,起到了至关重要的作用。归还地址、槽位、时间视频里都有,唯独就是柜机编号还搞不清楚。
好在,她又在视频里发现了旁边酱板鸭店招牌上的老板手机号,而充电宝机就立在他的店旁边,「感谢这个老板,我麻烦老板帮我拍了号码,一次没清楚,他又拍了第二次。」
在跟平台争论三个小时之后,她终于维权成功,收到了退款。「如果我没办法给出证据,只能自认倒霉。」她说,大部分人归还充电宝时根本不会去记录这些细节。
而对于那些被折腾到情绪失控的人,最后只能用更极端的方式发泄怒火。一位广东的女子,归还充电宝的经历还上了热搜。今年5月27日,她借了一个「来电」,结果归还时,前后加起来跑了五十多公里路程,都没有找到一个有空槽的机器。
最后,一怒之下,她把共享充电宝给砸了。
在互联网大厂工作的中层樊浩,家里放了三个共享充电宝,都是一时间找不到归还点而「买断」的,从99元到199元不等,实在浪费不起那几个小时的时间,只能花钱省去麻烦。樊浩算过一笔账,按时薪来算,自己一小时能赚100多元,如果归还充电宝要花上三四个小时甚至更多,实在不划算。更重要的是,客户的订单、上司的认可,这些都不是买充电宝的损失可以衡量的。
樊浩说,如果没有这重重麻烦,他还是会想着第一时间归还,因为共享充电宝绑定的是每个人的信用。某种意义上,这是通过抵押每个人的信用,来换取暂时的使用资格。「但我感觉,好像他们(商家)早已做好了让你买断的准备,不想让你还。」
信用是商业世界的基石,这个信任本应是双向的,然而,随着行业乱象的逐渐加剧,很多人使用共享充电宝的糟心程度和时间、经济成本损失,已经远远超出「情绪稳定」的范畴。
在黑猫投诉平台上,以「共享充电宝」为关键词的投诉条目有两万六千多条,除此之外,投诉「充电宝扣费」现象的,也有超过五万条,这些投诉量均超过了共享单车的一万多条投诉,也超过了网约车的一万七千条投诉。在这些投诉中,计费问题是反馈最多的问题之一。各地的消费者协会公布的黑榜中,多家共享充电宝也是被点名的常客。
来电科技的创始人袁冰松,曾在2023年11月公开表达过,「在业内,平均是每50单,就有一单这样的(归还失败)情况出现,尤其现在很多大型公司,每天200多万单,按照这个比例,你想想看,这个客户投诉会有多少」。
而在数据面前,这些都是冰山一角,权益受损而没有投诉的,才是沉默的大多数。
图源视觉中国
夺「宝」大战里的玄机
根据前瞻产业研究院的数据分析,按照增速,预计2026年,中国共享充电宝用户数量将达到6.1亿人。
行业中一位资深从业者介绍,在大批量生产的情况下,头部企业生产一个充电宝的成本约为六七十元,杂牌的更便宜。「这就是为什么商家不怕你花99元到199元买断的原因,这是最直接的赚钱手段。」
32岁的张伟如今在山西专门从事铺设共享充电宝的业务,在这一行已经干了五年,「共享单车的使用寿命据说能达到三年,但共享充电宝远远做不到这一点,只能有一年左右。」张伟说,共享充电宝的寿命主要取决于里面的5000毫安的电芯,这也是它主要的成本部分,「如果电芯老化了,这个充电宝直接就没法用了。」
一般来说,比较好的充电宝电芯能做到充放电300次,品质次一点的,可能只能有180次。「在比较热门的租借场景,景区和KTV之类,有的充电宝一天能用好几次,这样几个月下来就不行了。」
由于许多充电设备直接铺设在户外,长期受风吹日晒雨淋,还有的位于油烟味比较大的比如烧烤店、火锅店的店内,设备损耗速度要更快。而电芯的老化,会直接导致充不进去电,或是充一会儿就没电了的现象,影响用户的体验。
张伟如今同时给四家共享充电宝铺货,俗称BD,也就是做地推。他把四个不同公司的共享充电宝码成一摞,指着它们的底部说,「你看,它们全都是依靠底部的金属片接触进行供电,一旦这个金属片氧化接触不良,就算是还了,也依然会显示没有归还,在后台持续计费。」
张伟建议,归还之前,最好把充电宝底部的金属片区域擦一下。
至于让大家广受困扰的归还定位不准的问题,张伟说,这也与其硬件构造有关。他曾经拆开过共享充电宝的充电站,研究过其中的构造。其中,所占空间最大的部分就是充电仓,每个充电仓都依靠一个磁性开关锁住充电宝。而充电站的定位模块,则依靠一张4G物联网的电话卡,「有的地方比较偏远、信号弱,有的可能受潮损坏,都有可能影响到定位准确性,还有的,比如商场这种多楼层、室内的地方,定位精度也比较差。」
一个现实是:商家为了压缩成本,在共享充电宝这项公共基础设施之外的配套服务上,投入很少。
张伟在这个行业干了五年,他的感受是,充电宝商家及平台因为诸多乱象,正逐渐失去消费者的信任。而行业内部,也正在经历从红利期的高速扩张,到现在的急速衰老。如今行业内极度内卷、恶性竞争比比皆是。
由于各家产品都差不多,共享充电宝的竞争,本质上就是优质点位之争。抢地盘的故事与事故,与曾经共享单车行业的情况如出一辙。
北京的五道口地铁站,曾是著名的共享单车淤积点。这个号称「宇宙中心」的地方,有着几乎全北京最优质的点位,也让各家公司扎堆投放。最密集的时候,出地铁口看到的是一片各种颜色共享单车,绵延数百米,以致于有时候都没法骑出去。各家公司为了抢地盘,早期还出现了某公司把竞争对手的单车批量扔到沟里的情况。
更为小巧的共享充电宝投放,会出现一家店同时拥有四种品牌的情况,这也加剧了冲突发生的几率。
「高端」的商战总是显得那么朴实无华。在四川开餐厅的刘敏,在店门口相同的位置并排摆了小电和美团两台充电宝设备,最近她发现,两家的运维人员经常上门互相拔对方的电源线。
拔掉之后,设备会在管理平台显示已断线,但消费者是不知情的,哪怕还了也不会停止计费。所以作为店老板,刘敏不得不频繁帮它们接上。
不光是拔电源线,补充充电宝也有猫腻。珠三角做共享充电宝代理的刘先生透露,「如果一台机器充电宝塞得太满,导致无法归还,用户会投诉,投诉多了商家肯定会把我们共享充电宝撤了,所以我们会尽量保证充电宝留几个口用来归还。」但刘先生也说,「有时竞争对手会把充电口塞满,故意让人无法归还。」
在北京亚运村的一家超市内,一家小店门口摆着至少三个品牌的充电宝。
最近在网络平台,出现了一些“不花钱将共享充电宝据为己有”的教程。
2024-08-09 11:18:30央视起底0元带走共享充电宝套路已经是企业高管、比大部分人更懂商业逻辑的田泽明,也没有玩转共享充电宝的“门道”。成为代理商仅仅半年多,他决定跟随其他代理商们一起起诉这个品牌。
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2024-08-18 17:18:11共享充电宝行业“一哥”失联共享充电宝在一些热门景区的租赁费用已飙升至每小时10元,揭示了该行业存在的种种问题。消费者频繁反映的高价收费与归还不便,让共享充电宝成为了投诉的焦点。这种现象在黑猫投诉平台上引起了广泛共鸣
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2024-03-10 09:56:54代表建议共享充电宝按用电量计费