反抗者与沉默的大多数

如今，人们基本不会因为几块钱的得失而产生焦虑，甚至愤怒，但共享充电宝做到了。

有些经历了糟糕体验的消费者也不会甘愿当冤大头，他们会以自己的方式反抗。

7月底，在重庆逛洪崖洞的肖茉莉，可能是少数的把归还错误的充电宝成功取出的人，为此，她一直折腾到凌晨。

事情始于她借了一个「街电」充电宝，回到酒店楼下的时候，看到门口摆着两台机器，分别是美团和怪兽，但没有街电。「作为带娃特种兵，一天已经累晕，我心里还在想着这两个名字，手却自动地塞起充电宝来，超级丝滑就进去了……」

她先用睫毛夹和小镊子夹了好久，结果充电宝却越陷越深。最后她网购了双面胶和强力胶，「我先用双面胶粘到稍微硬一点的纸壳子上，塞进去粘住充电宝，然后也粘住另一面，等粘牢了，用力一拉，充电宝终于被拉出来了。」

在重庆，肖茉莉用这样的方法成功取出被误还的充电宝。

而对于明明已经归还，却仍被扣费的情况，在社交平台上，「饭桶胡不倒」的经历，堪称教科书级别的维权教程。

今年4月21日下午3点，她在长沙的一处地铁站借了一个充电宝，结果充了一会儿就没电了，便开始找地方归还，结果连跑三个站点都发现还不上。她马上联系客服，申请暂停计费24小时。

在终于找到可以归还的地方之后，由于过程太过漫长，她还拍了一段视频。哪知道两天后，平台说她没有归还成功，还扣了她99块钱。

「我在火车上跟平台申诉，平台会抛出几个你压根不可能注意的问题，比如归还的地址、归还到了第几个槽位、几点几分归还、柜机编号等细节。」当时她拍下的归还视频，起到了至关重要的作用。归还地址、槽位、时间视频里都有，唯独就是柜机编号还搞不清楚。

好在，她又在视频里发现了旁边酱板鸭店招牌上的老板手机号，而充电宝机就立在他的店旁边，「感谢这个老板，我麻烦老板帮我拍了号码，一次没清楚，他又拍了第二次。」

在跟平台争论三个小时之后，她终于维权成功，收到了退款。「如果我没办法给出证据，只能自认倒霉。」她说，大部分人归还充电宝时根本不会去记录这些细节。

而对于那些被折腾到情绪失控的人，最后只能用更极端的方式发泄怒火。一位广东的女子，归还充电宝的经历还上了热搜。今年5月27日，她借了一个「来电」，结果归还时，前后加起来跑了五十多公里路程，都没有找到一个有空槽的机器。

最后，一怒之下，她把共享充电宝给砸了。

在互联网大厂工作的中层樊浩，家里放了三个共享充电宝，都是一时间找不到归还点而「买断」的，从99元到199元不等，实在浪费不起那几个小时的时间，只能花钱省去麻烦。樊浩算过一笔账，按时薪来算，自己一小时能赚100多元，如果归还充电宝要花上三四个小时甚至更多，实在不划算。更重要的是，客户的订单、上司的认可，这些都不是买充电宝的损失可以衡量的。

樊浩说，如果没有这重重麻烦，他还是会想着第一时间归还，因为共享充电宝绑定的是每个人的信用。某种意义上，这是通过抵押每个人的信用，来换取暂时的使用资格。「但我感觉，好像他们（商家）早已做好了让你买断的准备，不想让你还。」

信用是商业世界的基石，这个信任本应是双向的，然而，随着行业乱象的逐渐加剧，很多人使用共享充电宝的糟心程度和时间、经济成本损失，已经远远超出「情绪稳定」的范畴。

在黑猫投诉平台上，以「共享充电宝」为关键词的投诉条目有两万六千多条，除此之外，投诉「充电宝扣费」现象的，也有超过五万条，这些投诉量均超过了共享单车的一万多条投诉，也超过了网约车的一万七千条投诉。在这些投诉中，计费问题是反馈最多的问题之一。各地的消费者协会公布的黑榜中，多家共享充电宝也是被点名的常客。

来电科技的创始人袁冰松，曾在2023年11月公开表达过，「在业内，平均是每50单，就有一单这样的（归还失败）情况出现，尤其现在很多大型公司，每天200多万单，按照这个比例，你想想看，这个客户投诉会有多少」。

而在数据面前，这些都是冰山一角，权益受损而没有投诉的，才是沉默的大多数。

图源视觉中国

夺「宝」大战里的玄机

根据前瞻产业研究院的数据分析，按照增速，预计2026年，中国共享充电宝用户数量将达到6.1亿人。

行业中一位资深从业者介绍，在大批量生产的情况下，头部企业生产一个充电宝的成本约为六七十元，杂牌的更便宜。「这就是为什么商家不怕你花99元到199元买断的原因，这是最直接的赚钱手段。」

32岁的张伟如今在山西专门从事铺设共享充电宝的业务，在这一行已经干了五年，「共享单车的使用寿命据说能达到三年，但共享充电宝远远做不到这一点，只能有一年左右。」张伟说，共享充电宝的寿命主要取决于里面的5000毫安的电芯，这也是它主要的成本部分，「如果电芯老化了，这个充电宝直接就没法用了。」

一般来说，比较好的充电宝电芯能做到充放电300次，品质次一点的，可能只能有180次。「在比较热门的租借场景，景区和KTV之类，有的充电宝一天能用好几次，这样几个月下来就不行了。」

由于许多充电设备直接铺设在户外，长期受风吹日晒雨淋，还有的位于油烟味比较大的比如烧烤店、火锅店的店内，设备损耗速度要更快。而电芯的老化，会直接导致充不进去电，或是充一会儿就没电了的现象，影响用户的体验。

张伟如今同时给四家共享充电宝铺货，俗称BD，也就是做地推。他把四个不同公司的共享充电宝码成一摞，指着它们的底部说，「你看，它们全都是依靠底部的金属片接触进行供电，一旦这个金属片氧化接触不良，就算是还了，也依然会显示没有归还，在后台持续计费。」

张伟建议，归还之前，最好把充电宝底部的金属片区域擦一下。

至于让大家广受困扰的归还定位不准的问题，张伟说，这也与其硬件构造有关。他曾经拆开过共享充电宝的充电站，研究过其中的构造。其中，所占空间最大的部分就是充电仓，每个充电仓都依靠一个磁性开关锁住充电宝。而充电站的定位模块，则依靠一张4G物联网的电话卡，「有的地方比较偏远、信号弱，有的可能受潮损坏，都有可能影响到定位准确性，还有的，比如商场这种多楼层、室内的地方，定位精度也比较差。」

一个现实是：商家为了压缩成本，在共享充电宝这项公共基础设施之外的配套服务上，投入很少。

张伟在这个行业干了五年，他的感受是，充电宝商家及平台因为诸多乱象，正逐渐失去消费者的信任。而行业内部，也正在经历从红利期的高速扩张，到现在的急速衰老。如今行业内极度内卷、恶性竞争比比皆是。

由于各家产品都差不多，共享充电宝的竞争，本质上就是优质点位之争。抢地盘的故事与事故，与曾经共享单车行业的情况如出一辙。

北京的五道口地铁站，曾是著名的共享单车淤积点。这个号称「宇宙中心」的地方，有着几乎全北京最优质的点位，也让各家公司扎堆投放。最密集的时候，出地铁口看到的是一片各种颜色共享单车，绵延数百米，以致于有时候都没法骑出去。各家公司为了抢地盘，早期还出现了某公司把竞争对手的单车批量扔到沟里的情况。

更为小巧的共享充电宝投放，会出现一家店同时拥有四种品牌的情况，这也加剧了冲突发生的几率。

「高端」的商战总是显得那么朴实无华。在四川开餐厅的刘敏，在店门口相同的位置并排摆了小电和美团两台充电宝设备，最近她发现，两家的运维人员经常上门互相拔对方的电源线。

拔掉之后，设备会在管理平台显示已断线，但消费者是不知情的，哪怕还了也不会停止计费。所以作为店老板，刘敏不得不频繁帮它们接上。

不光是拔电源线，补充充电宝也有猫腻。珠三角做共享充电宝代理的刘先生透露，「如果一台机器充电宝塞得太满，导致无法归还，用户会投诉，投诉多了商家肯定会把我们共享充电宝撤了，所以我们会尽量保证充电宝留几个口用来归还。」但刘先生也说，「有时竞争对手会把充电口塞满，故意让人无法归还。」

在北京亚运村的一家超市内，一家小店门口摆着至少三个品牌的充电宝。