据喜德盛北京地区代理李生透露,工厂方面产能确实跟不上,喜德盛目前全门店都处于缺货状态。“6月底、7月初喜德盛加强了产能的供应,之后的供货量情况会好一点。”李生说。同样,捷安特北京地区代理王金告诉北京商报记者,“北京地区捷安特门店已经饱和,很多人都在咨询开店事宜,但我们近期不打算开店了”。根据王金的说法,近期不打算开店的一个原因是,骑行火爆带来终端市场需求加大,但企业已经供不上货,处于缺货严重状态。
供不应求,变速器涨价拿货
骑行市场一车难求的背面,是自行车变速器供求的不平衡。李生告诉北京商报记者,中高端自行车的零部件变速器、碳纤维车架的供货都处于供不应求的状态,尤其是变速器最为紧缺。
北京商报记者从市场端了解到,喜德盛、捷安特、美利达、闪电等多品牌热销款公路车型的变速器几乎都来自禧玛诺。
而当下禧玛诺的中高端变速器正处于断货状态。深圳市自行车零部件代理商刘军告诉北京商报记者,现在禧玛诺变速器的市场不稳定,缺货情况较为严重,想要较大量的禧玛诺变速器需要找资深做禧玛诺代理的客户,一般代理商能拿到的量不大。尤其是现在这种缺货状态下,没有几个代理商有大量现货。“正常订货,高端禧玛诺变速器交货时间一般为三个月左右,向资深代理商高价购买可能会缩短交货时间,但也不能保证有货。”刘军说。
国产自行车品牌MAKELEN(迈克雷)工厂相关人员表示,“现在市面上禧玛诺套件现货很少,一般都是期货,现在订的话估计要排到明年了。”禧玛诺方面也曾透露,自从2020年新冠疫情暴发,全球自行车需求暴增,各品牌都制定了积极的销售目标,禧玛诺也收到了远超其自身产能的订单,尽管公司各工厂努力增加产能,但还是不能满足市场急速增加的需求。
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