10万元公路自行车样车都抢没了(2)

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2024-07-22 15:58:46 车家号

骑行老炮丁小小也遇到了这个问题。丁小小准备购入第二辆公路车，这一次她看中的是一辆定价4598元的美利达95D24款浅豆绿公路车，却被告知没有现车需要等待。“已经交押金快两个月了，还没有提到车。”丁小小吐槽道。在社交平台，不少网友吐槽美利达缺货、断货。甚至有消费者调侃：“美利达牌银行，你值得拥有。”

北京商报记者了解到，“一车难求”已经是骑行市场的普遍现象，尤其是中高端车型，缺货现象更严重。

北京多家喜德盛门店内，像喜德盛AD500、喜德盛rs380等3000元以上的大热款都没有现货，部分门店虽有少量现货，但型号不全。这样的情况，销售人员也很无奈。北京大兴区黄村东里喜德盛门店销售人员表示，今年买车的人太多了，工厂供不上货，现货确实比较紧张，消费者订购需要交定金等待，一般快的话三五天，慢的话两三周。”北京多家捷安特门店销售人员同样表示，“大热款没货，需要等”。

北京闪电自行车店也是同样情况，据店员介绍，店内售价98990元的碳纤维避震公路车已经售罄，最后一款样车也已经被卖出。目前店内7000元左右的公路车有现货，但型号不全，后续什么时候有货尚不能确定。

东华大学客座教授潘俊给出一个观点，骑行市场的旺盛需求进一步突显了企业端生产能力的不足，这对品牌方的生产效率提出更高的要求。

在北京大学国家体育产业研究基地副秘书长郭彬看来，当前市场端的“一车难求”，可能由于部分企业对市场需求预测不足和一些企业的特殊营销策略所致。“企业未能准确预测到骑行市场的快速增长，导致在生产计划上出现了偏差。市场需求的突然爆发，使得现有的生产能力和库存无法满足消费者的需求。未来一段时间，企业端面临着供应链和生产线扩容与否的经营性抉择问题。然而，面对当前市场层面的增长需求，对于很多企业而言，如果短时间扩容，或面临成本增加的压力，也可能面临之后需求减缓、扩容成本难以覆盖的风险。另外有一些品牌企业为了提升产品稀缺性和保持较高售价，会采取限量或延迟交付等策略。”郭彬说道。

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