只是,当前的自动驾驶技术,还没达到无往不利的程度。例如在狭窄道路上碰上会车,一些自动驾驶系统就有点不知所措了,只能采取停下等对方先通过的解决策略。但当对向车辆也是Robotaxi时,两辆车就只能等安全员前来接管解困了。
这也是为什么不少武汉人会觉得自动驾驶出租车很“苕”。
而能让自动驾驶犯难的,还不单单是窄路会车。北京智能车联产业创新中心从2018年开始,每年都会披露在北京测试的各类自动驾驶车辆的表现,其2022年的道路测试报告中就提到,前方车道被占、路口博弈和旁边有车切入这三个场景,最容易引发自动驾驶停工,需人工手动驾驶来让车辆脱困。
不过,也有武汉人觉得,自动驾驶之所以显得“苕”,是因为比较“死板”——遵守交规导致它开得不够流畅:
“有一次看到这个苕萝卜准备直行道变到左转道,然后全员鄂人你懂得吧,左转道一直有车没有一辆车让,这个可怜巴巴的萝卜就一直左转灯打着,至少有10分钟都没变过去。”
但所谓弱者抱怨环境、强者改变环境,在武汉做无人驾驶安全员的王娟在接受《剥洋葱people》栏目采访时就提到她的同事们都说:“武汉人开车这么猛,如果我们把武汉都跑通了,跑遍全国也不是问题。”
目前看,自动驾驶技术也确实在提升。
澎湃新闻梳理近期坐过或遇到过Robotaxi的武汉市民的讨论时就发现,不少人都反映“苕萝卜”变聪明了。
“我住开发区,这里苕萝卜满街溜达,现在进化了,会加塞了,还会抢道了,信邪额,我开车跟在萝卜后面都看苕了。”
“我那天打车,司机说这个无人驾驶不行,说要别小萝卜的车,结果被萝卜车给别了。司机一直说还挺有本事,来掩饰他的尴尬。”
7月10日,萝卜快跑在武汉市投入了1000辆无人驾驶出租车,这一消息在社交平台上引发了广泛讨论,相关话题如“百度萝卜快跑”迅速成为微博热点
2024-07-11 08:05:10武汉回应萝卜快跑抢网约车饭碗自5月15日起,百度萝卜快跑的第六代无人车正式在武汉投入运营,并计划在年内完成千辆规模的无人车部署,旨在为市民提供更加绿色、安全的出行选择
2024-07-11 15:03:57萝卜快跑武汉别称“苕萝卜”在科技快速进步的背景下,百度正全力推进无人驾驶技术的应用,其“萝卜快跑”项目成为这一领域的先驱。该项目不仅体现了百度对无人驾驶未来的信心,也预示着出行方式的重大变革
2024-07-12 17:01:20周鸿祎称萝卜快跑运营成本远低于网约车