问题的关键是,技术进步所带来的红利,能否惠及所有人。经济学家布兰科•米拉诺维奇就指出,历史上已完成的三次工业革命,前两次都加剧了收入不平等。
比如在第一次工业革命中,英国普通人的生活水平就出现了倒退。根据经济历史学家查尔斯·H.范斯坦的研究,从1770年到1840年,英国工人的工资涨幅显著落后于物价上涨的幅度。而且由于恶劣的工厂工作条件、卫生条件过差的住所,导致生活在工业城市的人,平均预期寿命反而出现了下降。与之对应,技术进步所带来的财富增长,绝大部分都被英国的工业家们拿走了。直到1840年英国完成工业革命后,民众才逐渐感受到技术变革带来的红利。但变革中的70年,就是普通人的一生。
中国国家创新与发展战略研究会学术委员会常务副主席黄奇帆曾于2023年6月在《瞭望智库》上发表的一篇文章中就针对AI所引发的产业变革提醒道:“如果没有政府的干预,人工智能将极大地提高社会的不平等,带来更大的阶级鸿沟。”
国际货币基金组织总裁克里斯塔利娜•格奥尔基耶娃也持相似观点,她在2024年的世界经济论坛上说:“在大多数情况下,人工智能可能会加剧整体不平等,政策制定者必须积极应对。”
科技需要解决用户痛点
不过,考虑到技术的进步往往最终能惠及所有人,所以也不能因噎废食。仅以自动驾驶出租车这一项来看,消费者的态度整体积极得多。有人将其总结为:“开车的人烦得要死,打车的人叫好”。
在讨论武汉无人驾驶出租车的优劣时,有人提到无人出租车至少不会拒载,有人问:这年头还有拒载的车吗?记者在梳理背景资料时发现,在武汉市交通运输局最新公布的《2024年6月乘客投诉较多巡游出租车公示》中,上文提到的武汉市建设汽车客运有限公司里,旗下就有出租车司机因拒载、绕路而被乘客多次投诉。
7月10日,萝卜快跑在武汉市投入了1000辆无人驾驶出租车,这一消息在社交平台上引发了广泛讨论,相关话题如“百度萝卜快跑”迅速成为微博热点
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