,其中集装箱和液化天然气油轮的数量分别增长了 260% 和 180%。
船只总数,也从去年11月的1682艘,逐月涨至1800艘、2699艘、2728艘……
由于不得不绕航,船舶周转效率降低,对船舶的需求因此大增,这也直接助推了船舶租金的上涨。
因航线改道,在转运港停留、卸货、再装货的需求,也大幅上涨。新加坡等港口的“大堵船”,就是这样造成的。
更刺激的是,外贸企业们根本就等不起。
大家都要拼手速、抢船舶,重要的原因在于,
欧美经济复苏的迹象在加强,再不行动,订单就飞了。
欧美开启了补库周期
。兴业证券的一份报告显示,2023年末利率见顶,美国商品需求逐渐上升,同时,美国结束了持续一年半的去库周期,开始补库。
补库周期一般维持在8-12个月左右。
从去年11月开始,美国PMI(采购经理人指数)便逐季回暖,一度越过50枯荣线。
具体来看,美国
设备、家具、纺服
等出口依赖度高的行业,当前已经出现补库迹象。
欧元区经济也释放出加速复苏的信号。
根据华尔街见闻,5月,欧元区PMI初值超预期上涨,从4月的45.7升至47.4,
创15个月来最高纪录,
高于预期的46.1。商业活动、新订单和就业增速均有所加快,
企业信心指数更是达到27个月以来的最高水平。
我国作为欧美的主要贸易伙伴,这一波补库周期,是
中国企业出海的天赐良机
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