在遭日方拒绝后,他又亲自给总统写信,并到国会游说,请求对日本汽车产业发动打击。
美国众议院预算委员会主席,则撂下狠话:“如果政府什么都不做,国会将在秋天通过一项法律,强制限制日本汽车进口。”
一场决定两国产业命运的大战,箭在弦上。
02惊魂52小时
对于从民间、产业界到国会,日渐高涨的反日情绪,卡特总统一开始选择了冷处理。
作为民主党人士,他高举自由贸易大旗,反对赤裸裸的行政干预,即便迫于外界压力,也只是温和地表示:
如果日本承诺,不再加大对美国的汽车出口,那真是一件令人高兴的事。
日方也很知趣。
1980年春天,通产省开始引导车企,加大对美国投资。
但对于大多数美国人来说,这远远不够。
共和党总统竞选人里根,巧妙地利用了人们的不满情绪。
1980年9月,他站在底特律的汽车生产线上,煽情道:“政府一直在回避……必须阻止日本汽车在美国泛滥的趋势,我们要重新站起来。”
当年底,里根赢得了总统大选。
这场大选,也因此改变了日美汽车产业大战的走向。
1981年初,刚上任没几周的里根,就火速组建了汽车工作组。
与前任卡特不同,里根旗帜鲜明地支持限制日本对美出口,并认为这是政府应尽的责任。
工作组争分夺秒,整理、分析、研究了日美两国汽车产业的大量资料,最终给总统递呈了两个方案:
A方案,强制性配额;B方案,日方自愿出口配额(VER)。
尽管对日强硬,但彼时的美国,是全球化和自由贸易的鼓手,脸面还是要的。也因此,里根最终选择了B方案。
3月19日出席完汽车工作组会议后,里根立刻打电话给国务卿黑格,让他通过美国驻日大使,转达美方意图,并且直白地威胁日方:
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