惊魂52小时:美国剿杀日本汽车产业
1982年6月,美国底特律发生一起命案。
27岁的华裔青年陈果仁,在一个单身派对上被人活活打死,凶手是一对白人父子。
这本是一桩普通的刑事案件,但警方的调查,却牵出了日美两个大国间的一场恩怨和角斗。惊魂52小时:美国剿杀日本汽车产业!
01美国人,怒了
据凶手交代,他们杀死陈果仁的原因,仅仅是:
他长得像日本人!
这对父子,在美国一家汽车公司工作,父亲是工厂的一名主管。但由于生意不景气,他的儿子不久前被工厂解雇了。
这起案件,在当时的美国引发轩然大波,也刺痛了美国人的神经。
自从1908年福特推出T型车以来,汽车产业一直是美国人的骄傲。通用、福特、克莱斯勒三大汽车公司,赚得盆满钵满。
聚集了三大车企的底特律,更在20世纪50年代,一度成为世界上最富有的城市,当地工人过着养尊处优的生活。
但这美好的一切,都在70年代末80年代初,被日本人终结了。
1973年和1978年,两次石油危机,让美国消费者越来越追捧小型、省油的日本车,一直生产大型车的美国三大车企,被打了个措手不及。
当它们回过味来,试着开始生产小型车时,却发现,连质量也已经不如日本车可靠。
1978年,福特生产的首款小型车Pinto,在高速上发生一起追尾事件,导致油箱爆炸,车上三名花季少女当场死亡。
因为这场火灾,福特差点破产。
过时的车型、糟糕的质量,令美国三大车企节节败退。
1977年,日本汽车在美国的市占率还只有12%。三年后的1980年,这个数字激增至22%,令美国人后背发凉。
由此带来的,是一系列的后果。
美国三大汽车公司在那一年巨亏43亿美元,产量降至20年最低,近18万名汽车工人被解雇。
克莱斯勒更是濒临破产,不得不靠15亿美元政府紧急贷款续命。
到了1982年,超过三分之一的美国汽车工人失业,大量经销商倒闭……以致美国汽车工人联合会(UAW)惊呼:
“这是我们历史上最困难的时期!”
彼时的美国,刚刚经历了70年代越南战争、水门事件、能源危机等一连串打击,公众的信心跌至二战以来的最低点。
美国产业界和政客为了推卸责任,将祸水东引,指责日本是罪魁祸首。
UAW主席道格拉斯·弗雷泽认为,日本正在发动第二次珍珠港事件,试图毁掉美国经济,他还警告人们:
忘掉珍珠港,记住底特律!
克莱斯勒公司总裁、汽车产业传奇大佬李·艾柯卡,则在《纽约时报》撰文,指责日本操纵日元汇率,要把美国变成日本的经济殖民地。
美国社会压抑了多年的情绪,被迅速点燃。
电视上,很多美国人挥舞着大锤,愤怒地砸向日本汽车。高速路上,不少开日本车的人,成为被枪击的目标。
华裔青年陈果仁,就这样被误以为是日本人,而无辜倒在血泊中。临死前,两名凶手恶狠狠地朝他喊道:
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