6月2日6时9分,嫦娥六号着陆器和上升器组合体开始实施动力下降,7500牛变推力主发动机开机。其间,组合体进行快速姿态调整,逐渐接近月表。
五院专家表示,研制团队利用以往型号遥感数据,对着陆区复杂地形地貌情况进行深入分析与确认,为着陆器和上升器组合体在月球表面寻找满足安全着陆、月面工作、月面起飞等需求的区域,并在确认着陆区后,对着陆区的地形地貌、地质条件等进行了多轮复核与研究工作,进一步降低着陆风险,保证选址区域分析完备、选址约束考虑全面、选址结果可信可用。
2日当天,组合体通过视觉自主避障系统进行障碍自动检测,利用可见光相机根据月面明暗选择大致安全点,在安全点上方100米处悬停,利用激光三维扫描进行精确拍照以检测月面障碍,最终选定着陆点,开始缓速垂直下降,即将到达月面时发动机关闭,利用缓冲系统保障组合体以自由落体方式到达月面,最终平稳着陆于月球背面南极-艾特肯盆地。
“两次避障”精准落月
目前,“嫦娥”家族使用的GNC系统均由五院502所研制。GNC,为制导(Guidance)、导航(Navigation)与控制(Control)的简称。该系统需要实时知道“我在哪儿”“我要去哪儿”和“我怎么去”,它就像嫦娥六号着陆器和上升器组合体落月过程中的“驾驶员”,在极具挑战的落月过程中完成“飞行轨迹控制”“安全着陆点选择”“精准控制”三项核心任务。
五院502所专家介绍,嫦娥六号GNC系统需要在下降过程中自主选择一个既符合着陆要求,又能满足上升器月面起飞条件的落点,为后续的采样和起飞创造良好条件。之后,组合体开始径直飘移至选定落点的正上方并开始垂直下降,至月面特定高度时关闭主发动机,最终利用着陆腿的缓冲机构实现软着陆。
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