我在俄罗斯卖中国车：从暴富到内卷，疯狂的大冒险
汽车行业里流传着许多故事：有人提及将中国新能源汽车倒卖到俄罗斯能迅速获利数万元；有人分享去年涉足二手车出口，收益高达8000万；还有人谈论行业的混乱，有公司因款项回收问题损失惨重，金额达3000万。尽管如此，仍有人视当前为介入市场、快速盈利的良机。这些故事共同编织了一幅中国二手车跨越国境的奇幻旅程图景。
汽车平行出口，作为一种新兴的贸易形式，近年来迅速兴起。该模式涉及将新车以二手车名义出口，借助某些中亚国家的购车优惠政策和低成本清关机制，车辆最终流向中亚乃至俄罗斯，以赚取可观差价。例如，中国去年对俄汽车出口激增，其中包含部分所谓的“零公里二手车”。
这门生意游走在规则边缘，虽看似非正规却未触犯法律，其核心在于利用各国间的关税差异。一群敏锐的贸易商借此机会迅猛发展，收获颇丰。然而，市场环境瞬息万变，俄罗斯及部分中亚国家政策调整，提高了出口成本，使得平行出口的利润空间骤减，一度繁荣的中转站比什凯克也变得冷清，造富神话逐渐黯淡。
李友霖，一位有着十年经验的外贸人士，见证了平行进口车市场的兴衰。他提到，受汇率波动、国产品牌崛起及消费群体变化的影响，平行进口车业务面临挑战，公司从盈利转为亏损。在此背景下，李友霖等人发现了出口的新机遇，尤其是在俄罗斯遭遇制裁、车源紧缩的情况下，中国汽车的出口需求猛增。
但机遇伴随着挑战。灰色清关的途径逐步受限，加之市场涌入大量参与者，竞争加剧，利润空间被极度压缩。一些贸易商甚至因风险控制不当，遭遇合同诈骗，损失惨重。行业内部开始反思，如何在合规与风险中找到平衡，寻求长远发展之道。
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