芯片别人能做出来,定什么价格就是什么价格,英伟达的ORIN还不卖给你。这也是迫使中国走新质生产力,就是高质量发展、持续发展,都是要技术加持。所以在这个时代,技术比什么都重要。
谈智驾:每年研发投入200亿,3年内成为行业头部
吴佩:我们聊聊智驾怎么样?
尹同跃:我本身是学汽车设计的,一直对于技术创新是很崇拜的,特别喜欢新技术。
我们做智驾也非常早,在2000年左右成立了新能源汽车团队,应该是全国主机厂当中最早做新能源汽车的。但是现在新能源汽车产量并不是特别大。在智舱和智驾这一块,同样也应用这句话,也起了个大早,赶了个晚集,当然是希望赶个大集。
我们在2010年在上海成立研发院的时候,就注册了雄狮科技这么一个公司专攻智舱、智驾。我做汽车做四十多年,越做胆子越小,在技术创新是大胆的,花钱是很奢侈的公司,但是在应用“上车”的时候,特别是涉及到安全这一块,我们要特别小心谨慎,要特别胆小,因为生命是最宝贵的,安全是最重要的,这是最大的责任。再好的智驾,目前都是一种辅助的智能。它是可以开的,但是要确保安全。因为我们国家的道路场景太复杂,法规现在也不完善。
上次全国人大到我们那儿去调研自动驾驶的法规修改的问题,我还是强调技术高速发展,法规还是要胆小一点、慢一点、小步开跑,让所有用户享受的时候安全要确保万无一失。
吴佩:现在奇瑞智驾团队有多大?
尹同跃:现在大概智舱有五六百,智驾有六百多,内部还有一千多人的,加在一起有两千多人在做。
奇瑞为什么要反向虚标?奇瑞董事长尹同跃:奇瑞的反向虚标是说到必须做到,做到必须超过说到。
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