日产汽车现在真的前路渺茫吗!这几天,本田和日产的合并传闻引起了广泛关注,甚至有消息称富士康也想参与其中。如果本田和日产真的合并,将成为世界第三大汽车公司,仅次于丰田和大众。2023年,本田产量为398万辆,排名世界第七;日产为338万辆,排名第八。此外,日产持有大量三菱股份,若三菱加入,新集团总产量将超过800万辆。然而,到了2024年第三季度,本田和日产的排名分别下滑至第八和第十。
日本国内对新公司的命名展开了热烈讨论,有人提议将两家英文名结合成Hossan,还有人建议用平假名拼出“日本”。不过,这些只是次要问题。实际上,本田和日产的合并更多是出于抱团取暖的需求,而非强强联合。日本汽车行业的辉煌时代似乎正在逐渐远去。
尽管丰田依然是全球最大的汽车公司,但日本汽车的时代正在迅速消逝。终结这一时代的正是中国汽车。比亚迪已经超越本田和日产,成为世界第六大汽车制造商,并有望很快超过通用汽车。如果不合并,吉利也很可能超越本田和日产。
数量上的困境只是日本汽车行业的一部分问题,技术上的落后才是更大的挑战。中国电动汽车的崛起给日本汽车带来了巨大冲击。丰田虽然仍在努力挣扎,但其在智能驾驶领域的积累不足,与索尼的合作也只是暂时缓解了困境。
2024年第三季度数据显示,比亚迪同比增长38%,吉利增长20%,而本田和日产则分别下降12%和3%。尤其在中国市场,日产的销售和价格都出现了崩盘,导致利润暴跌90%。相比之下,本田的情况稍好一些,但利润也大幅下降了20%。
曾经,日本汽车以其可靠的质量和亲民的价格受到全球消费者的青睐。日本汽车在技术创新方面也曾领先,如燃油喷射、每缸四阀门等技术的普及。然而,如今面对中国汽车的冲击,日本汽车显得力不从心。
今天,汽车圈爆出重磅消息:本田与日产这对曾经的竞争对手选择携手合作。这一消息震动了全球车坛,众多车迷感叹这是“冰释前嫌,共赴前路”
2024-12-19 09:10:53本田日产合并7月10日,日产汽车发布了其在中国区截至2024年6月的销售业绩。数据显示,当月总销量(涵盖乘用车与轻型商用车两大业务板块,包括进口英菲尼迪车辆)达到52,852辆
2024-07-10 21:35:07日产汽车6月在华销量下滑