时速400公里的高铁要来了 创新驱动，产业跃升(2)
CR450动车组样车预计今年内下线。自2017年9月起，时速350公里的复兴号中国标准动车组CR400在京沪高铁投入运营，树立了世界高铁速度的新标杆。如今，CR450动车组的研发，旨在速度上再创新高，其下线日期备受期待。
在中车长客焊接车间，一排排机械手正忙碌于CR450转向架的焊接。据工作人员介绍，采用机械手替代人工焊接，生产效率显著提高。CR450动车组在CR400基础上实现技术突破，列车运营时速将提升至400公里。
CR450科技创新工程自2021年启动以来，已成功完成17项新技术部件样机研制，搭载CR400综合检测列车开展57项科研试验，创下单列时速453公里、相对交会时速891公里及隧道交会时速840公里的新纪录。
国铁集团科技和信息化部主任张大勇透露，时速400公里铁路基础设施技术创新及更高速度综合试验段建设取得重要进展。CR450动车组已完成顶层指标与总体方案制定，进入施工设计与样车研制阶段，样车将于年内下线并进行系列试验。
轻质新材料的广泛应用，不仅助力CR450动车组在时速提升的同时，保持噪声与能耗等环保指标不超CR400复兴号，还推动高铁产业链持续提质升级。如首次应用于我国商业运营高铁列车的CR450牵引系统永磁电机，工作电压逾两千伏，转速每秒百转，功率提升14.5%。
此外，CR450动车组大量采用碳纤维复合材料，相比传统材料，具有轻量化、高强度、耐高温、抗疲劳等技术优势，为高速列车轻量化提供理想方案，有助于车身减重、提速和节能。据中车四方股份公司高速动车组总体高级主任设计师聂颖介绍，CR450设备舱及排障器应用碳纤维材料，可比传统材料减重30%。
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