时速400公里的高铁要来了 创新驱动，产业跃升
中国高铁，作为我国自主创新的成功典范及新质生产力的显著标志，步入“十四五”时期，不仅持续引领世界潮流，更在技术研发与产品创新上不断发力。国铁集团主导的CR450科技创新工程正全面展开，旨在瞄准高铁未来发展，实现更高商业运营速度。
CR450科技创新工程核心涵盖CR450动车组及与其匹配的时速400公里线路、桥梁、隧道等基础设施技术创新。当前，CR450动车组样车研制紧锣密鼓，何时亮相、所需何种新技术、如何带动相关产业发展等问题备受关注。
记者深入探访CR450动车组关键系统实验室，中国铁道科学研究院首席研究员赵红卫指出，从350公里提升至400公里时速，制动系统的可靠性至关重要。制动距离须与CR400时速350公里状态保持一致，即6500米，这意味着制动能力需显著提升。
实验室内，记者模拟刹车操作，大屏幕实时显示制动缸数据模块的明显变化，这些数据源于无数次实际试验记录。炽热的制动盘在极端工况仿真中经历温度剧变，温差高达700℃，其变化过程的数据悉数录入“智慧大脑”，构建数字模型，对制动系统的每一环节进行精细计算。
赵红卫表示，制动响应时间从原有的2.3秒缩短至1.7秒，将进一步缩短列车制动距离。除制动系统外，牵引动力、网络控制、安全监测等关键系统均配备专属数字模型，旨在通过精准计算，提升列车速度、稳定性和能效，具体措施包括增强“体力”（提升功率）和减轻“体重”（减轻重量）。
据现有试验数据，CR450车体重量较CR400复兴号减少约12%，同时降低运行阻力与能耗指标各20%，制动性能与牵引效率则分别提升20%与3%。在保持制动距离、噪声、能耗指标不变的前提下，实现运营时速跃升50公里，达到400公里。
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