欧洲车企抱怨：这儿成了中国车企天堂，我们的产业战略完全缺失(2)

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2024-03-01 14:55:08 观察者网

舒酉星透露，比亚迪也在密切关注其他市场，欧洲人更喜欢小型车，明年他们将推出一款低于3万欧元（约合人民币23.4132万元）的新车型。他补充说，由于相关法律，尤其是碰撞安全相关的规定，低于2万欧元（约合人民币元15.6088万元）的车型比较难推出。

“探索者1号”正能在降低成本方面起到作用。报道称，这艘运输船的设计尽可能地符合成本效益：其船体使用了可以减少水阻力的特殊涂料，从而降低燃油消耗；它还节省了在其他汽车运输船上等待“一座难求”的空位的宝贵时间。舒酉星说，这“肯定”是一个更便宜的选择。

比亚迪还计划组建更大的运输船队。报道引述比亚迪董事长王传福的话称，未来两年比亚迪还将部署七艘滚装船，以缓解汽车出口运力不足的问题，把更多汽车交付到全球市场。

而除了比亚迪正计划形成自己的独家出海舰队，上汽集团此前订购的大型汽车运输船也在今年1月驶往欧洲。《金融时报》称，面对“来势汹汹”的中国汽车制造商们，欧洲汽车制造商显然不想坐以待毙，接连表现出了背水一战的决心。

坐拥标致、菲亚特等品牌的全球第四大汽车集团斯特兰蒂斯（Stellantis），选择“拼命降价”以应对中企挑战。

其欧洲业务主管乌维（Uwe Hochgeschurtz）表示，新款雪铁龙Citroën e-C3电动汽车目前的售价是2.3万英镑（约合人民币20.9466万元，欧元2.6843万元），他们希望在此基础上“减配”，以实现在欧洲销售低于2万欧元的车型。

“这取决于你往车里装什么……我们调整了续航里程，调整了电池，”乌维表示，“是有可能做到2万欧元以下的。”

与此同时，斯特兰蒂斯的老对手，法国雷诺，其首席执行官德梅奥在第91届日内瓦国际车展上也搞出了个“大动作”，推出了一系列新车。《金融时报》形容称，在这个距离不来梅港600多英里的地方，面对刚把运输船停下的比亚迪，德梅奥相信此举能帮助雷诺“在亚洲竞争对手面前守住阵地”。

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