碳酸锂价格的下滑以及电芯平均价格的降低,为新能源汽车行业的价格战提供了较为充足的“弹药”。
而在新能源汽车降价的压力之下,燃油车也受到较大压力,纷纷“降价保市场”。
根据易车研究院数据,2023年三季度末,燃油车平均终端优惠逼近3万元,油电混动突破4万元。
本次比亚迪和上汽通用五菱纷纷打响价格战,也将进一步加强在10万元以下市场新能源汽车的影响力。
据华安证券统计,目前在10万元以下价格带,燃油车销量规模从2020年的352.5万辆下降至2023年的142.7万辆,市占率从92%下降至55%,新能源汽车销量规模从2020年30.9万辆提升至2023年的117.4万辆,市占率从8%提升至45%,不断蚕食燃油车市场。
海通国际证券研报认为,新能源车企积极官降,将进一步蚕食燃油车市场份额。
预计2024年汽车价格战将持续加码,盈利能力薄弱的车企将面临重大挑战。
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