车企，“杀”疯了！新能源车“血战”10万元级市场(2)
2月13日，深蓝汽车官宣对深蓝S7进行降价，自2月13日起购买深蓝S7，全系可享受1万元现金优惠或“6000元现金优惠+6000元选装基金”。
据了解，2023年深蓝汽车累计销量达13.69万辆，实现了月均销量破万辆的成绩，本次降价的深蓝S7是深蓝汽车的主力车型之一，在中型SUV细分市场拥有较强影响力。
2月19日，比亚迪秦PLUS荣耀版、驱逐舰05荣耀版上市，起售价为7.98万元，实现了“减价不减量”，向10万元以下的汽车市场投下了重磅炸弹。
对此，上汽通用五菱品牌事业部副总经理周金开发微博表示：“一个字，跟！”并配图表示，五菱星光150km进阶版荣耀价9.98万元，比起原价10.58万元降低了6000元。
乘联会秘书长崔东树认为，2024年全国乘用车市场“价格战”仍将激烈。“近期乘用车市场‘价格战’的根本原因是新技术取代旧技术，新能源车对燃油车的替代过程，在建立市场新秩序过程中，新老厂商替代的竞争激烈，预计这一过程会持续几年的时间，直到新的格局形成。”崔东树说。
新能源价格战“弹药充足”，燃油车企受压力
新能源汽车价格战火不断，也受原材料价格回落的影响。
根据TrendForce数据，2023年12月，中国锂电池电芯的平均价格下降了6%—10%，其中车用方形三元电芯、铁锂电芯和软包型三元动力电芯的价格分别降至0.51元/Wh、0.45元/Wh和0.55元/Wh。
作为锂电池电芯的关键原材料，碳酸锂的价格整体呈现下滑态势。
据Wind数据，2月19日国产电池级碳酸锂的均价为9.684万元/吨，较去年同期下滑约77%。
东吴证券研报表示，按目前各家产能及出货规划，预计2024年碳酸锂供给达141万吨，新增38万吨，需求达108万吨，供给过剩32万吨。
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