车企，“杀”疯了！新能源车“血战”10万元级市场(3)
乘联会秘书长崔东树认为，2024年全国乘用车市场“价格战”仍将激烈。“近期乘用车市场‘价格战’的根本原因是新技术取代旧技术，新能源车对燃油车的替代过程，在建立市场新秩序过程中，新老厂商替代的竞争激烈，预计这一过程会持续几年的时间，直到新的格局形成。”崔东树说。
新能源价格战“弹药充足”，燃油车企受压力
新能源汽车价格战火不断，也受原材料价格回落的影响。
根据TrendForce数据，2023年12月，中国锂电池电芯的平均价格下降了6%—10%，其中车用方形三元电芯、铁锂电芯和软包型三元动力电芯的价格分别降至0.51元/Wh、0.45元/Wh和0.55元/Wh。
作为锂电池电芯的关键原材料，碳酸锂的价格整体呈现下滑态势。
据Wind数据，2月19日国产电池级碳酸锂的均价为9.684万元/吨，较去年同期下滑约77%。
东吴证券研报表示，按目前各家产能及出货规划，预计2024年碳酸锂供给达141万吨，新增38万吨，需求达108万吨，供给过剩32万吨。
上述研报表示，从现金成本曲线来看，2024年需求对应碳酸锂现金成本为6万元左右（不含税），锂价低点可能位于7万元—8万元（含税）。
分季度看，2024年一季度行业产能利用率低位，过剩9万吨左右，后续季度供给过剩量在7万—8万吨，预计2024年上半年锂价将阶段性见底。
长江证券电力设备与新能源行业资深分析师曹海花接受记者采访时表示：“从供需的角度看，碳酸锂价格2024年仍有下行压力，不过也逐步触及国内锂云母、非洲矿山的成本线，预计（锂价）在7万元—8万元的区间内获得支撑。从节奏上看，2024年产业链预期在3—4月出现需求环比回暖和补库额外需求，碳酸锂价格将阶段性企稳甚至有所反弹，不过后续随供给释放，价格中枢仍将有所回落。”
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