据多家媒体报道,随着海南航空、南航、国航等多家航司增加海南离岛运力,或使用宽体机缓解海南返程客流紧张的情况,目前海南离岛航班票价已有所下降。
雾锁琼州海峡:轮渡过海的效率之困
与国内其他热门旅游目的地相比,海南受地理条件的限制更加明显。
作为中国三大海峡之一的琼州海峡,是海南通往内陆的重要通道,也是海南省的交通咽喉、经济命脉。
2月16日下午,海口市政府新闻办公室举办的2024年琼州海峡春运工作新闻发布会(第二场)通报,从1月26日至2月15日春运21天以来,琼州海峡出岛航班2776班、运输旅客约136.3万人次、车辆约31.0万辆次。
但琼州海峡迄今未有跨海大桥或海底隧道贯通,通行只能依靠航班或轮渡,火车和汽车都需要通过轮渡越过琼州海峡。这意味着,一旦出现恶劣天气,轮渡就只能停摆,在码头滞留的车辆便会排起长龙。
为应对今年春运的大客流海南其实早有行动。据《海南日报》消息,2024年春运大幕开启,琼州海峡水路交通迎来繁忙时段,进出岛车流客流大幅增长。2月4日,省委书记冯飞前往海口新海港调研琼州海峡春运保畅工作。
冯飞指出,要充分认识春运期间琼州海峡面临的水上交通压力,以高度的责任感、紧迫感做好琼州海峡春运保畅工作。要牢固树立服务意识,优化预约系统,做到精准配载,提升轮渡运输效能,想方设法让车辆旅客出得去、进得来。
同在2月4日,海南省长刘小明主持召开省政府召开专题会议,研究春运期间琼州海峡保畅工作。
今年春运以来,琼州海峡渡海运输需求大幅增加,叠加大雾天气影响,导致春节前两岸待渡车辆一度出现排长队拥堵现象,最顶峰曾一度达到待渡车辆14224台。在交通运输部等多部门的协作下,2月8日南北两岸车辆排长队、较长时间待渡的现象得以消除,转入班轮化常态运营。
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