令人不安的是,虽然今年车企价格接连下探,却没有带来销量的剧烈反弹。对于价格和销量敏感的陈强说:"今年雪铁龙宣布以后,热闹了一波,很短提升了购车热情,随后就陷入到了持币待购的状态。年底旺季在终端正常拉了一些提升,但没有出现很大震荡。"
他也认为,明年价格战可能会更激烈。"明年车也多,将进入淘汰赛更激烈的时期,是决定生与死的时候——不管是搅局者还是希望进一步奠定自己地位的企业,他们都到了流血战斗的关键时刻。"没有人能保证拿到船票,没有人敢松懈。
即将出牌的敌人、激进的年度目标、或有变化的政策、清尾货压力,甚至还有销售老大的屁股,以及生与死的威胁——都让本轮降价潮的幅度和所波及广度达到空前。
然而,就在所有人流血卖车之时,特斯拉却反向操作,近期宣布涨价。行业人士认为,这符合特斯拉的做派——相比关注竞争对手动态,他们更关注自身的产能与节奏。
可以预见的是,和任何历史上的版图之争一样,一番诸侯混战以后,最终形成几大诸侯,"你打不死我、我打不死你",市场才会进入稳态。
"好戏还在后头。"陈强说。
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