腾讯新闻《远光灯》作者张小珺
虽有16家车企联名签《承诺书》,但在生存危机面前,车企们可顾不得什么承诺了。
2023年底,中国车企连带着他们的经销商,掀起一轮凶悍的降价潮。不管是降价幅度还是所波及企业的范围,都达到今年之最。
作者在北京蓝色港湾的门店走访发现,不管是国产品牌华为(与奇瑞、赛力斯的合作车型)、蔚来,还是德国品牌宝马,都在推出今年以来最大力度的优惠策略。降价达到今年高潮。
华为策略以赠送选装为主,可视为间接降价行为。以华为与奇瑞合作的轿跑智界S7为例,该车型上个月刚上市,虽车价不减,但会送5.5万元选装;华为与赛力斯合作的SUV问界M7,如果是京牌会减1万元现金,送2.7万元选装(非京牌不减现金)。销售人员称,价格优惠力度比今年任何时候都大。
"(汽车行业)都这样。"上述销售人员说,"我们现在都在卖库存车了。"据他介绍,如果现在定车,定的大概率是今年8月至10月生产的2023款车型;2023款车在11月至12月已不生产,现在生产也是为明年24款做储备。所以,2023款车必须要在今年底卖完,否则"跨年就变老款了"。
宝马的降价策略最直接、也最激进——每款车型至少降10万元不止,SUV车型甚至降25万之多。以在现场展示的宝马i4为例,原价含选装约47万,优惠完约36万;宝马i3原价约35万,优惠完约21万——每款车型至少便宜十万元。SUV力度更大,直接降幅约25万。
这是一家宝马的半直营店,现场人员称,进口车今年上半年原本没什么优惠,但7月至8月突然开始降价。原因很直接——"为了多卖。"他说,一来是,明年进口车要交购置税;二来是iX、i4、i7这几款车在欧美卖得不错,但在中国销量极不理想,年中时主机厂下达销量任务。"为了完成任务必须降价卖。"
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