越来越少的乘客，越来越高的票价，城市公交挣扎求生(5)

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2023-11-16 09:29:31 出行一客

在山东滨州，公交转型正在多样化发展，采用企业定制通勤线路，从而高效利用现有交通资源。为解决企业员工通勤难的问题，滨州市沾化区区财政和企业各承担50%运营费用，为企业员工开通免费定制公交线路。

滨州市沾化区委常委、副区长姜竹凯介绍：“截至目前，区财政每年投资300余万元，为6家企业设置通勤班车26部，开设班次64条，日均乘车人数约2000人次，实现了企业职工从家门口到公司的点对点服务。”

图源/IC

“随着经济社会发展和人民生活水平的提高，人民群众出行需求日益多元，

未来城市公交服务需更加多样化、精细化、品质化。

”交通运输部运输服务司有关负责人表示，交通运输部将促进各地互学互鉴。

杭州公交则是把目光放在精细化转型。“大家更多关注的是主城区内的公交，一些线路末端的需求却被忽视了，这恰恰也是当前公交转型的发力点。”杭州市交通运输管理服务中心公交轨道处处长邓瑞表示。

在新杭州人租房热门区域三墩镇，杭州公交集团设立了基于小区与地铁站的接驳线路。此外还开设了在21时30分至23时运营的夜公交，从地铁站出发开往各小区，为加班的打工人们服务。

据媒体报道，目前三墩片区日客流达3.63万人次，较优化前提升了21.68%；百公里客运量也从128.86人提升至150.17人，公交吸引力明显增强。

重庆公交提出“灵活巴士”、“小巷公交”的方案，真正实现了符合地域特性的公交转型。“灵活巴士”指在五平方公里左右的网格内，不定时间，不定线路，不定车辆，乘客从地铁站出来，公交车就在那里等，20分钟内把乘客送到站点，实现灵活拼车。

图源/IC

“小巷公交”则是一种懒人出行方式。一条小巷公交的环线只有1.9公里，直线距离只有500米。一辆小巷公交的载客量只有19人，但客流量惊人，一天一辆车能拉900人。据闻在山城重庆，这样站距不超过300米的小巷线路特别多。

交通运输部科学研究院研究员刘向龙认为，无论从产品端还是运营端，企业都应结合城市特点，针对性设计高品质出行服务产品，积极推进适老化与无障碍化建设；同时，积极构建以公交服务为主体的多元化运营与一体化服务模式，为行业转型升级提供更加立体的综合性解决方案。

广州的夜晚8点，一辆红色喷漆的南沙5路末班公交，缓缓驶出被私家车挤满的站台。一天的运营即将结束，但几分钟后，就会有一辆南沙24路继续在此等待乘客上车。

尽管不复从前，公交车仍有生存下去的韧劲。

(责任编辑：杨靖)

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