一汽丰田连续减产：卖不动压力山大全球车市入冬(4)

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2023-11-15 07:48:17 环球网

另外,高合汽车也被曝将大规模裁员,比例高达20%,不过高合汽车回应称“所谓大规模裁员为不实信息,此次属于正常人事流动”。

从全球车市看,11月3日,大众汽车表示正缩减德国工厂外部招聘规模,包括6家乘用车工厂、商用车工厂和零部件工厂。10月底,大众汽车集团旗下软件公司CARIAD也宣布将裁员2000人,计划于2024年至2025年进行。

供应链方面,奥托立夫计划将在法国工厂裁员近20%,人数约320名。芯片制造商安森美(Onsemi)也计划裁员约900人。

除此之外,不少车企最近又打起了价格战,寄希望于通过降价在年底取得一个不错的成绩。

可以说,无论是造车新势力还是合资车企,亦或是供应链玩家,在全球车市的这波寒潮冲击之下都无一幸免。

新势力寒意渐浓:蔚来裁员近2700人

11月3日,蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌发布全员信表示,为进一步提高执行效率并确保关键业务有足够的资源投入,公司将减少10%左右的岗位,具体调整会在11月完成。

蔚来财报数据显示,截止到2022年底,蔚来共有员工26763名,按照10%的裁员比例看,此次裁员将波及近2700人。

具体来看,李斌在公开信中提到了组织提效和资源提效两个关键词,组织提效是指合并重复建设的部门与岗位,变革低效的内部工作流程与分工,取消低效岗位;资源提效是指推迟和削减3年内不能提升公司财务表现的项目投入,也就是说,蔚来此次裁员最大的原因便是降本增效。

另外,根据员工透漏,蔚来此次没有调整负责车主服务的部门,阿尔卑斯不再是独立项目,人员将分配到蔚来各个部门,合并岗位和部门后,小范围的、部门内的调整将持续到明年6月,另外,赔偿金给到了N+3。

如此一来,李斌可以说是狠狠打了自己一巴掌。一方面,李斌曾在2022年底坚决表示,“只要能发出工资,轻易不干裁员这事”,要“保持100%的人,完成150%的工作,这才应该是我们要干的事情”;另一方面,何小鹏多次劝李斌花钱要省着点,可李斌却坚定表示,蔚来不愿“省着花”,因为“有比挣钱更重要的事。”

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