蔚来去年亏114亿，蔚来如何走出艰难时刻？(5)

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2020-03-19 14:04:26 中国企业家网

Q：能不能说一下第一季度ES6和ES8各自的销量？

李斌：第一季度销量主要是ES6，我们4月会交付新款的ES8。基本上第一季度交付的车里只有很少的老款ES8，我们现在订车基本就是订新款的ES8，ES8交付的量在4月以后会上来。

Q：现在中国电动车需求整体仍不是非常强劲，你们具体会采取什么样的策略提振销量？

李斌：电池相关的创新是我们的特点。今年我们有一个总体的策略就是Battery as a Service（BaaS，电池即服务），我们的电池可以换电，以及我们全国换电站的部署，这是我们非常重要的体系优势。全世界只有蔚来可以把所有电的部分打通，用户可以租电池，可以快速换电，并且根据自己的需要灵活升级不同容量的电池包。最近用户已经可以开始在我们的电池流通体系里选择84度的电池包更换，用户反响也非常好。

BaaS是我们提升销量的一个很重要的策略，我们和国家一些有关部门进行非常紧密的交流，在政策方面会进行一些小的突破。总体来说这是非常正面的，合适的时候我们可以和大家进一步的交流。

Q：具体在换电和充电设施方面，你们的资本支出预期有多少？

李斌：关于整个体系和周转电池的投入来讲，我们今年会增加一些，因为我们的用户量也在增加。我们这个方面的总体投入规模在1个亿人民币左右。

Q：目前原油价格意外下跌，并将波及汽油价格，和燃油车相比的话，你们对电动车行业接下来的销量和定价展望是什么？

李斌：现在的国际油价到30多美金了，总体来说没有进一步下调的空间。即使按照今天这样一个价格来看，电动车每公里的使用成本和汽油车相比还是有显著优势。

从长远趋势来看，我们认为电动车取代汽油车不止是因为使用成本，更多是因为技术和组合，包括ADAS在内的技术发展趋势，电机方面有显著响应速度等方面的优势；另外，中国政府在节能减排方面的决心非常大，包括针对电动车的补贴政策、牌照方面的优待、税收的优待，我们认为这些政策对购买电动车的用户来说还是主要动力。

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