关于资本和融资
Q:我们发现你们的销售和市场营销费用较上季度有所增加,这会否成为常态?你们也提到预计会在年底开设200家NIO Space(蔚来空间)。
李斌:在NIO Space方面,从去年第四季度开始我们模式是和合作伙伴合作进行拓展,我们基本上用的是按成交付费的结算模式,根据线下流量,按照每台成交的车我们支付一个成交的费用。在这个方式下,NIO Space对SG&A(销售支出、一般性支出和管理支出)的影响比较有限。NIO Space和NIO House(蔚来中心)不一样,NIO House今年基本不会再增加。
Q:我记得去年第一季度你们要给宁德时代提前支付全年的费用,今年是不是同样的支付节奏?
李斌:大家知道去年补贴退坡以后,中国电动乘用车的销量下降。因为我们的车主要是卖给个人用户,不像中国本土别的公司很多车是作为运营车辆进行销售,补贴退坡以后销售上有压力。但我们没有这种压力,因为这样我们成为宁德时代越来越重要的客户。
今年可以看到我们和CATL的合作关系更加紧密,在账期、价格等很多方面我们越来越可以谈到好的条件,我们现在在付款方面的条件比去年好很多。
Q:你们对今年的资本支出有没有什么计划?因为你们提到要打造第二个制造基地和新的研发中心。
李斌:我们在2020年的资本支出主要是一些新的车型投产和模具方面的支出,总体来说不到2亿美金,就是十几亿人民币的量级,不会特别多。我们和合肥的合作,可以签署最终协议的话,我们自己不会投资去建这样一些研发中心,这个不会占用我们的capex(资本性支出)。
Q:关于与合肥政府签署的协议,这部分的合作和投资具体将在哪一层面进行?是以中国公司还是以本上市公司为主体?
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