绿色环保，人间有正道
就在网约车刚刚兴起之时，一个解决出行“最后一公里”的契机也同时出现。
2014年，由四个北大毕业生联合创立了中国第一家共享单车服务平台，目的是为了改善大学校园中的出行问题。次年，第一批2000辆共享单车出现在北京大学的校园里。随后，共享单车很快蔓延出校园，以席卷之姿风行各大城市。
在北京，各个公交站、地铁站门口，社区门口，几乎无一例外地停满了各家公司的共享单车，一种全新、便捷且环保的出行方式，出现在所有人面前。
那个曾经的“自行车王国”，似乎又回来了。
不过，这并不是单纯的回归，从上个世纪末至今，我国一直提倡绿色出行、生态出行，近二十年来成效显著。单车回归，既是智能技术带来的便利，更是居民出行观念变化的结果之一。
除了步行、单车之外，节能环保也成为当下出行最重要的标尺之一。数据显示，2017年，地铁、公交、自行车、步行等绿色出行比例升至72%，小客车出行比例降至24%。而这背后，是北京多年来在改善出行方面的种种努力。
数据显示，自2009年以来，北京市大力推动材料技术、智慧出行、节能减排等多个领域的技术创新。2017年，实现交通行业能耗330.7万吨标准煤的调控目标，单位人公里出行能耗较2016年下降1.1%，温拌沥青、再生沥青混合料等节能环保材料2017年使用量达157.9万吨，比2016年提升25.9万吨。新能源和清洁能源公交车15643辆，占实际运营车辆数的65.74%。
古人说“出门无碍，方是通衢。著脚不牢，未为坦道”，四通八达，就是满满的未来，脚踏实地，就是稳稳的幸福。
出行是生活的细节，也是城市现代化程度的标尺，更是关系生民安身立命的大事。过去的四十年里，北京人的出行发生了翻天覆地的变化，在未来，这种变化还将继续沿着健康、环保、便捷的方向进行下去。《北京市城市总体规划（2016年-2035年）》提出“到2020年，基本建成涵盖区域交通系统、公共交通系统、自行车步行系统、智慧交通系统、绿色交通系统等十大系统的北京现代化综合交通体系，全市轨道交通里程达到1000公里，公路网总里程达到2.25万公里，中心城区公交专用道里程提高到1000公里左右，自行车出行比例提高到不低于10.6%，城市绿色出行比例提高到75%以上……”
“路是脚踏出来的，历史是人写出来的。人的每一步行动都在书写自己的历史”。而我们，正走在通衢大道上，也正在书写新的历史。
