“这是一份需要极度细心、耐心的工作。”探伤组成员沈珺告诉记者，在火车头这个庞然大物上，要寻找那些以毫米计的裂损，虽比不上大海捞针，但也并非易事，需要高度专注，有时甚至拿探头的姿势、力度不合适，都可能出现漏探。
“探伤工作要慢，快不得、急不得，要一寸一寸去探，有时甚至要反复探，一条轮对探下来，往往要一个半小时左右。”探伤组另一成员沈熙说。沈熙从事探伤已有28年。因天气冷热也会影响探头敏感度，28年来她坚持每次使用超声探测仪都要进行调校，确保准确无误。
“这也是一份需要高度责任心的工作。”沈熙告诉记者，每次探测都是双人作业，一个主检，一个辅检，确保检测结果零误差。
“这还是一份特别辛苦的工作。”沈熙说，长时间猫在地沟里干活，一身油污不说，常常是活干完了，腿也酸了，腰也直不起来了。磁粉探伤还易致尘肺病，她们必须小心防护。
为配合行车需求，探伤也要见缝插针地干活。机车一来，就得抓紧时间探测，吃饭、上下班都没个准点，天气再冷、再热，探伤工作都不能耽搁，有时还要露天作业。
“这也是一份成就感满满的工作。”孙敏是探伤组最年轻的成员，2017年获得资格上岗。去年12月，孙敏对一台东风7型内燃机车万向轴的花键轴进行探伤作业，发现三条不易发现的比头发丝还细的裂纹，高兴了好几天。李东升告诉记者，别看这些裂纹细微，行车中很有可能就会造成万向轴断裂，及时发现这些裂纹，可以避免一起重大的机车破损事故。
今年春运是从1月21日开始的，可对于“女探花”们来说，她们的春运早从9月份就已开始。每年春运前，她们都要对所在车间负责检修的所有机车探伤一遍。因探伤费时，还要见缝插针地干活，所以往往要提前数月开始工作。
南京东机务段副段长蔡振新说，探伤工作没什么轰轰烈烈的大事，但正是这种数十年如一日的默默奉献，用精湛的技术、细致入微的态度，去寻找和发现每一处损伤，整改和消除每一个安全隐患，才让我们每一个人出行更安全、更安心。
> 未来网秦皇岛9月3日电（记者 贺卓辉 见习记者 朱延生）“乌金东淌，褪戎护国脉，英姿豪爽。贵重如山，精检探，耳畔滴答声响
